Страны Евросоюза, в частности Литва, не оставляют попыток усложнить обеспечение Калининградской области необходимыми товарами из других регионов России. Риторика недружественных стран доходит до угрозы полной блокады балтийского региона, что является невозможным, заявил ТАСС депутат, член комитета по обороне Госдумы Андрей Колесник.
Калининградская область в составе Российской Федерации является полуэксклавом и отделена от основной территории РФ границами стран Евросоюза. Санкции ЕС ограничивают сухопутный транзит некоторых товаров в регион. По железной дороге попавшие в санкционные списки грузы можно перевозить только по установленным Евросоюзом квотам. Чтобы Калининградская область не испытывала дефицит, российские власти приняли решение перенести часть грузов на водные виды транспорта через нейтральные воды Балтийского моря, увеличив количество грузовых паромов на маршруте из Усть-Луги в Калининград.
«Некоторые страны Евросоюза уже давно говорят о блокаде Калининградской области, но в соответствии с Военной доктриной РФ, они пусть ее внимательно почитают, если будет блокада любого региона России, это casus belli (лат. «казус белли», формальный повод для объявления войны — прим. ТАСС). И мы будем иметь право наносить удары по местам принятия решений, а не только по тем, кто блокирует наш транзит. При необходимости будет конвойное сопровождение наших судов на Балтике и, если даже недружественные страны попробуют захватить судно, они просто будут уничтожены», — сообщил собеседник агентства.
По его словам, сегодня вопрос транзита грузов в Калининград по Балтийскому морю «выходит на первое место».
«Мы сами можем себя обеспечить многими товарами, в том числе сельскохозяйственной продукцией, но никто не даст состояться блокаде Калининградской области. В регионе могут быть спокойны. У нас есть как и чем противостоять. Чтобы было понимание», — резюмировал собеседник агентства.
На морских линиях Балтийск — Усть-Луга и Калининград — Санкт-Петербург работают 25-28 судов, в зависимости от графика. Они обеспечивают поставки в область и из нее, в том числе строительных материалов, продуктов питания, топлива, сельскохозяйственной техники.