В преддверии заседания правительства по экспорту зерна в Торгово-промышленной палате прошли слушания по этому вопросу.
Представители АПК настаивают на снижении железнодорожных тарифов как главной панацее от "урожайных" бед.
Об избытке урожая, который, как оказалось, принес стране больше проблем, чем радости, специалисты говорят уже не первый месяц. Сельхозпроизводители оказались в тисках зерна в избытке, но реального покупателя на него нет. В итоге цены на товар резко упали, и аграрии вынуждены придержать зерно до лучших времен, лишившись при этом оборотных средств на посев нового урожая. Для сравнения: в 2000 г. тонна пшеницы третьего класса стоила 3,1 тыс. руб., в 2001 г. 2,7 тыс. руб., а в 2002 г. максимум 2,2 тыс. рублей.
Правительство уже заявило о том, что осенью проведет зерновую интервенцию и выделит на эти цели 6 млрд руб. Однако эксперты полагают, что эта мера вряд ли изменит положение на рынке на эти средства возможно "избавиться" только от 2,5 млн тонн зерна. Таким образом, "свободного" товара останется еще более 8 млн тонн (по подсчетам экспертов, излишки зерна в 2002 г. с учетом переходящего остатка могут составить 10-12 млн тонн).
Но в Минсельхозе рассчитывают, что этот обем зерна разойдется по экспортерам. Например, часть урожая купит Бразилия. (Переговоры между сторонами начались, речь идет об 1 млн тонн зерна). Не исключено, что Канада также приобретет не меньше 1 млн тонн (там второй год неурожай). По сведениям Минсельхоза, канадское правительство уже поручило некой компании рассмотреть возможность закупки российской пшеницы в пределах 12,5 млн канадских долларов (это более 8 млн долл. США). В списке экспортеров, считают специалисты, могут оказаться Италия, Испания и Греция.
Первый замминистра сельского хозяйства России Анатолий Михалев на общественных слушаниях в Торгово-промышленной палате заявил, что правительство, стимулируя экспорт, возможно, введет льготы для отечественных компаний-экспортеров. Предполагается, что они смогут рассчитывать на возврат НДС, уплаченного при отгрузке товара. Причем эти деньги, говорит Михалев, "компания сможет получить не через год-другой, а в течение трех ближайших месяцев".
Это предложение оказалось для присутствующих на слушаниях представителей АПК приятной неожиданностью. Однако большинство выступающих настаивало на снижении тарифов на грузовые перевозки, тормозящие зерновой бизнес. Анатолий Михалев, комментируя "Времени МН" эту проблему, сказал: "Возможно ее удастся решить в конце этого года". Правда, сейчас "речь идет не о снижении тарифов, а об их частичной компенсации". Представители Министерства транспорта, выступая в ТПП, тоже говорили о возможных льготах. Например, скидки на железнодорожные перевозки предполагается ввести на "дальность перевозок". На послабления также могут рассчитывать и те компании, которые имеют в собственности подвижные составы.