Российские зернотрейдеры ждут четверга 19 сентября, когда глава Министерства сельского хозяйства Алексей Гордеев расскажет на заседании правительства об итогах и перспективах развития сельскохозяйственной отрасли до 2010 года.
В краткосрочной и среднесрочной перспективе операторы рынка сошлись с правительством в том, что регулировать рынок надо с помощью экспорта и интервенций. Но, как заявили во вторник представители компаний, они не согласны с принципами проведения этих мер.
На пресс-конференции в Медиа-центре "Известий" главы компаний-зернотрейдеров высказали свои предложения по регулированию зернового рынка. На их взгляд, в этом году в России проблема перепроизводства зерна заключается не только в резком падении цен, но и в низкой ликвидности рынка. По словам генерального директора аналитической компании "СовЭкон" Андрея Сизова, беда крестьян не в том, что урожай большой, а в том, что чрезвычайно низок внутренний спрос на зерно. Так, по прогнозам компании, в этом году будет собрано 85-87 млн тонн зерна, а вместе с переходящим остатком обемы его составят 100-120 млн. Внутреннее потребление продовольственного зерна в прошлом году составило 20 млн тонн, при этом, по словам Андрея Сизова, оно соответствует обему производства. Низкий же внутренний спрос существует на фуражное зерно. Так, еще в начале 90-х годов потребности животноводства оценивались в 74 млн тонн, а уже в 2001 году сократились до 35 млн тонн. Чтобы увеличить спрос на внутреннем рынке, по мнению зернокомпаний, возможно введение квот на поставку импортного продовольствия.
Другой способ повысить ликвидность зернового рынка — развивать экспорт. По прогнозам компании "Экспортхлеб", в этом году экспорт зерна из России может составить 10 млн тонн. Как сообщил генеральный представитель компании Евгений Банников, если прогнозы сбудутся, то это будет самый большой обем поставок российского зерна на мировой рынок: "Больше всего было вывезено зерна из России в 1974 году, тогда экспорт составил 8,5 млн тонн".
Однако экспортный потенциал, по мнению президента Зернового союза России Александра Юкиша, гораздо больше. Если бы России удалось выйти на ближайшие зарубежные порты — прибалтийский и украинский, — то на мировой рынок могло бы поступить и до 15 млн т зерна. Проблема нехватки собственных портов должна решаться государством, но пока зернокомпании решают ее сами. Так, например, по словам генерального директора торгового дома "Росхлебопродукт" (входит в группу компаний "Агрос") Юрия Огнева, его компания планирует затратить на развитие собственной портовой инфраструктуры около $100 млн.
Выход же к чужеземным морям сдерживают, по мнению зернотрейдеров, Министерство путей сообщения и размер железнодорожных тарифов. Не так давно глава МПС Геннадий Фадеев доложил президенту о намерениях сезонно сократить тарифы на перевозку зерна как на внутреннем, так и на внешнем сообщениях на 20%. "Необходимо не просто снижение тарифов, — считает Юрий Огнев из "Росхлебопродукта", — а введение тарифной шкалы для отдельных регионов, чтобы, к примеру, алтайское зерно было конкурентоспособным по цене с краснодарским. Кроме того, мы считаем, что снижение на 20% как на внутренних, так и на внешних перевозках ничего не дает, необходимо рассматривать сокращение тарифов на 40-60%. Тогда можно будет обеспечить выход всего российского зерна и к украинским, и к балтийским портам".
Эти предложения зернотрейдеры высказали Минсельхозу, а потому надеются, что в четверг на заседании правительства Алексей Гордеев сможет убедить правительство в необходимости снижения железнодорожных тарифов. Также зернотрейдеры ожидают, что правительство пересмотрит механизмы проводимой интервенции. По мнению операторов зернового рынка, госзакупки зерна надо проводить не единовременно, а на протяжении всего сельскохозяйственного года, чтобы не было резких скачков цен.