На смотровой площадке завода в Финляндии компания Valtra устроила сюрприз для клиентов и журналистов. Мы заглянули в далекое будущее тракторостроения. Компания обявила о выпуске новых тракторов S-серии и о начале производства нового семицилиндрового двигателя AGCO Sisu Power обемом 9,8 лит ров в классе 400-500 л.с.
Наше подразделение AGCO Sisu Power с гордостью обявляет о важных новшествах в технологии производства двигателей. Внедрение системы SCR в систему выхлопа и запуск производства семицилиндровых двигателей позволяют нашим клиентам приобретать экономичные моторы, — рассказал Мартин Рихенхаген, председатель Совета директоров, Президент и исполнительный директор AGCO.
Система предварительной очистки выхлопных газов является эффективным способом регулирования требований по норма выхлопа и значительного повышения экономии топлива.
До сих пор сокращение выхлопов означало вы бор между экономичностью, увеличением затрат и добавлением более сложных компонентов в конструкции двигателя, — отметил Хубертус Мюльхойзер, старший вице-президент и Генеральный директор под разделения «Двигатели». — Технология очистки обеспечивает повышенную экономию топлива и улучшение эксплуатационных характеристик и надежности двигателей. Главным преимуществом новой технологии является снижение эксплуатационных затрат для конечного пользователя. Цены на топливо по-прежнему остаются значительной составляю щей производственной себестоимости для фермеров по всему миру. Благодаря использованию этой новой технологии, клиенты смогут иметь увеличение экономии до 5-10%.
Энергия, экономия и экология становятся главными преимуществами технологии очистки, — сказал г-н Мюльхойзер. — Энергия обеспечивается за счет эксплуатационных характеристик двигателя, экономия означает уменьшение затрат клиентов, а экология — это помощь в охране окружаю щей среды за счет снижения уровня выхлопов отработанных газов.
AGCO Sisu Power в ходе этой же презентации заявила о начале производства нового семицилиндрового двигателя обемом 9,8 л в классе 400-500 л.с. Дополнительный цилиндр увеличивает рабочий обем двигателя, что повышает его мощность и крутящий момент. Новый двигатель предназначен для уборочной техники, тракторов, машин для погрузки контейнеров, бульдозеров и про чего сельскохозяйственного оборудования. С запуском в производство новой семи цилиндровой модели AGCO Sisu Power предлагает своим клиентам наиболее полный модельный ряд двигателей с обемом менее 10 л на рынке. С единственным семи цилиндровым двигателем на мировом рынке внедорожной техники AGCO Sisu Power снова демонстрирует приверженность использованию современных технологий и инновационных подходов в производстве.
ЧТО ВАЖНО ДЛЯ РОССИИ
Корпорация AGCO и «Концерн «Тракторные за воды» (КТЗ), ведущий российский производитель промышленного оборудования подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству дизельных двигателей в России.
Данное совместное предприятие является еще одним значительным шагом в развитии нашей стратегии создания глобальной сети производства двигателей, — делится мыслями Мартин Рихенхаген.
В ближайшие три года AGCO планирует инвестировать в совместное пред приятие 9 миллионов долларов США. Каждая из компаний будет контролировать 50 процентов акций. Совместное предприятие будет заниматься сборкой и сбытом полного модельного ряда двигателей AGCO Sisu Power в России и СНГ. Оно призвано стать главным поставщиком двигателей на все основные заводы КТЗ, производящие промышленное оборудование и сельхозтехнику с двигателями 50-350 л.с., а также будет продавать свою продукцию сторонним клиентам в странах СНГ.
AGCO Sisu Power предоставит свою технологию и производственное «ноу хау», а КТЗ обеспечит устойчивое положение на российском рынке и его знание.
Ввод новых требований к уровню выхлопов и необходимость повышения экономичности и надежности говорят нам о том, что работа двигателя становится все более важным фактором, который учитывают владельцы техники в России и СНГ, — обяснил Хубертус Мюльхойзер. — Новый завод будет располагаться на площадях существующего завода КТЗ недалеко от Москвы — во Владимире. Планируется, что первое время его производительность составит 20 тыс. двигателей в год. Мы надеемся, что первые двигатели будут собраны уже к концу этого года. Мы уверены, что технологии AGCO в сочетании с продукцией КТЗ и при использовании его клиентской базы помогут создать очень успешное предприятие, которое будет приносить прибыль акционерам обеих компаний.
ЕЩЕ МОЩНЕЕ , ЕЩЕ УДОБНЕЕ
Семицилиндровый двигатель будет установлен на новый трактор, который, как нам стало известно, засекречен и существует пока в чертежах конструкторского бюро корпорации AGCO. А пока компания Valtra представила совершенно но вый модельный ряд больших тракторов S-серии.
Они могут обеспечить сельхозпроизводителей на много большей мощностью и комфортом, чем любой другой трактор. Новая S-серия представляет пять новых моделей тракторов с мощностью двигателя от 270 до 370 л.с. Оснащены тракторы новой линейки двигателем AGCO Sisu Power (бывшая Sisu Diesel) 8.4CTA-4V и бесступенчатой коробкой передач. На новые тракторы S-серии устанавливается передовой двигатель с системой снижения токсичности выхлопных газов SCR. При меняя эту технологию в своих машинах, компания Valtra укрепляет позиции лидера в области защиты окружаю щей среды.
Новые тракторы S-серии уже соответствуют нормам Tier/Stage 3B, которые вступят в действие в 2011 г. Расход катализатора составляет примерно 3% от расхода топлива, поэтому заправлять 51-литровый бак нужно при каждой второй заправке основного топливного бака.
Система SCR дает множество преимуществ пользователям тракторов. Она уменьшает расход топлива примерно на 5%, при этом увеличивается мощность двигателя без его перегрева, что позволят увеличить срок эксплуатации моторного масла и двигателя. Система SCR входит в стандартную комплектацию для тракторов модели S352 и является опцией для всех остальных моделей S-серии, за исключением модели S232. Надежная бесступенчатая коробка передач позволяет эффективно использовать машину в различных условиях. Даже выполнение очень тяжелых работ пройдет легко благодаря высокому тяговому усилия и удобному управлению гидравлической системой и механизмом навески. Масса трактора составляет 10 300 кг, при использовании дополнительных грузов она может быть увеличена до 14 320 кг, при использовании сдвоенных колес масса достигает 17 640 кг.
В просторной кабине созданы отличные условия для работы оператора. Обеспечен обзор во всех на правлениях. Органы управления очень удобны и просты в использовании, это является особенностью стиля Valtra.
Например, знакомые рычаги челночного механизма и ручного тормоза позаимствованы с других моделей тракторов Valtra. Система рулевого управления с переменным передаточным числом поднимает точность и комфортабельность вождения на новый уровень. Холодильник сохранит продукты для питания механизатора прохладными, а на сиденье пассажира, оснащенном спинкой, очень удобно си деть.
Широкая линейка дополнительного оборудования для тракторов серии S, включает в себя систему управления рабочими орудия ми, систему автоматического вождения Auto-Guide и даже кондиционирование сиденья оператора.
При этом покупатели получают именно такой трак тор, какой нужен им. Новые тракторы S-серии приходят на смену старым тракторам S-серии.
Компания Valtra так же расширяет N- и T-серии моделями Direct с бес ступенчатой коробкой передач и Versu с многоступенчатой коробкой передач Powershift. Разработанные и произведенные самой компанией Valtra, новые короб ки передач используют одинаковый принцип работы как в моделях с бесступенчатой коробкой Direct, так и в моделях Versu с много ступенчатой коробкой передач. Модели Versu и Direct очень просты в использовании. В просторной кабине нет рычага переключения скоростей. Бесступенчатая коробка передач управляется регулятором, расположенным на подлокотнике сиденья. Передачи пятиступенчатой коробки Powershift переключаются тремя кнопками, расположенными на подлокотнике сиденья оператора. Управление трак тором еще никогда не было настолько простым.
ГОТОВ К РАБОТЕ В ЛЮБОЙ МОРОЗ.
Традиционные пре имущества тракторов Valtra были сохранены и во многом улучшены. Как и все тракторы фирмы, модели Versu и Direct могут работать в условиях севера, поскольку коробка передач полностью отсоединена от двигателя в момент его запуска. При желании на обе модели может быть установлен синхронный ВОМ, что дает дополнительные возможности в поле и в лесу.
Новые коробки пере дач очень эффективны. По заказу можно получить трансмиссию с максимальной скоростью 50 км/ч и функцию экономии топлива.
На модель N122 установлен двигатель AGCO Sisu Power (бывший Sisu Diesel) 44 CWA, на модель N142 двигатель 49 CWA 4V, на модель T132-T172 двигатель 66 CTA-4V, на модель T182-T202 двигатель 74 CTA-4V. Все перечисленные модели стали несколько мощнее, а крутящий момент увеличился на 5 — 17 % по сравнению с предыдущими аналогичны ми моделями.
«Новые модели трак торов Valtra имеют в стандартной комплектации гидросистему с регулировкой производительности в зависимости от нагрузки, рас сказал продукт-менеджер компании Valtra Алексей Кутин. — Максимальная производительность стандартного гидронасоса составляет 115 л/мин., но для более тяжелых работ может устанавливаться насос с производительностью 151 л/мин. Контуры для гидросистемы и коробки передач раздельные, однако теплообмен между двумя контурами позволяет горячему трансмиссионному маслу нагревать холодное гидравлическое масло, которое в свою очередь охлаждает горячее трансмиссионное масло во время движения по дорогам. Плюс подвеска будет применяться на Т-сериях, и она будет полностью пневматическая.
И пневматика для работ в экстремальных условиях, на севере, не требует прогрева, как гидропневматические системы. Поэтому трак торы могут использоваться в любой мороз зимой. Замечу, что тракторы в Финляндии работают круглогодично. Летом на полях, зимой в муниципальных хозяйствах, чистят дороги и т.д. В любой момент их можно за вести, в любой момент они будут готовы к работе».
Новые модели Versu и Direct просты в обслуживании и имеют удобный до ступ к точкам ежедневного обслуживания. Такие трак торы будут работать на по лях, в лесах и на дорогах, а не простаивать в гаражах. В но вой кабине оператор может работать безопасно и комфортно в течение длинно го рабочего дня. Без рычагов переключения передач кабина стала гораздо простор нее. Чтобы сделать боковые и верхние панели более удобными в использовании, они тоже были модернизированы. Несмотря на наличие автоматической системы кондиционирования, теперь в кабине можно еще и открывать боковое окно. Производство новых тракторов начнется в 2009 г.