Наталия Партасова: НАШИ ПРЕДПРИЯТИЯ СТАЛИ УВЕРЕННО РАЗВИВАТЬСЯ.

Спрос на сельскохозяйственные тракторы и комбайны в России, по оценкам экспертов, вырастет в ближайшие 5 лет, как минимум, в 3-4 раза. Перспективу можно назвать радужной, но лишь для тех производителей техники, которые будут готовы к жесткой конкуренции неизбежной при таком росте рынка. Для отечественных предприятий это означает существенное повышение качества продукции, запуск в серийное производство новых модификаций и расширение продуктовой линейки. О том, как российские производители планируют выиграть битву за потребителя, рассказывает вице-президент Концерна "Тракторные заводы", президент ОАО "Агромашхолдинг" Наталия Партасова.

Наталия Юрьевна, как вы относитесь к перспективе либерализации импорта сельскохозяйственной техники?
Массированный приход на рынок импортеров техники факт для отечественных машиностроителей не вызывающий оптимизма, но и не ставший, тем не менее, для нас полной неожиданностью. Данное развитие событий наши эксперты уже прогнозировали, поэтому мы оказались немного подготовлены к подобной ситуации.
Независимо от этого обстоятельства команда Концерна "Тракторные заводы", в состав которого сегодня входят предприятия, образующие его сельхозмашиностроительный дивизион, предложила новую стратегию их развития. Ее ключевым принципом стала кооперация и синергетическое взаимодействие всех производственных и торгово-сервисных подразделений, входящих в Концерн.

В чем заключается этот принцип?
Сегодня спрос, а значит и предложение рынку сельскохозяйственной техники на порядок меньше, чем во времена СССР, а значит заводы, рассчитанные на десятикратные, в сравнении с нынешними, обемы продукции, не оправдывают себя, т.е. попросту простаивают. Усугубляется это динамикой сезонной активности потребителей продукции, что ставит многие заводы перед серьезной проблемой непланомерная загрузка мощностей не дает предприятиям полностью реализовать свой потенциал. Для отдельных заводов это стало почти непреодолимой преградой при выходе из кризисной полосы 90-х годов.
Необходима была срочная оптимизация производственных мощностей и структур предприятий. В Концерне была принята следующая стратегия каждое предприятие уникально и в то же время может успешно взаимодействовать в условиях обединенной группы промышленных площадок. Появляются преимущества, которых невозможно достичь при разрозненной работе предприятий. Для Агромашхолдинга это дало возможность интегрировать потенциал каждого завода в единую продуктовую линейку сельскохозяйственной техники, прибавив к основной продукции целый спектр дополнительных услуг.

Каковы конкретные примеры?
Поставка потребителям не только отдельных энергосредств, а целых агротехнологических комплексов новое направление, впервые предложенное Агромашхолдингом российскому АПК в нынешнем году. В этом проекте наряду с моделями наших заводов мы предлагаем продукцию ведущих отечественных производителей сельхозтехники и оборудования.
Еще один пример интеграции оптимизация сервисного сопровождения техники и поставок аграриям полной номенклатуры необходимых запасных частей к ней. Благодаря кооперации предприятий Концерна и единой сбытовой системе Агромашхолдинга волгоградские тракторы поставляются на Дальний Восток и в Сибирь, а красноярские комбайны, особенно рисо и кормоуборочные модификации, пользуются повышенным спросом в южных российских регионах.
Помимо того, что нам удалось сформировать для всех предприятий Концерна, занимающихся сельхозмашиностроением, единую сервисную и дилерскую сеть, в которую входит свыше 120 партнеров в России и за рубежом, нами создана совершенно новая структура, специализирующаяся на поставках запасных частей к производимой Концерном продукции ООО "Четра. Комплектующие и запасные части".
Но основным преимуществом новой стратегии я бы все-таки назвала модернизацию производств наших заводов и расширение модельного ряда выпускаемой техники. Это именно тот главный фактор, благодаря которому наши предприятия не просто "встали на ноги", а начали уверенно развиваться.

Каким образом вы планируете регулировать сезонные колебания рынка?
В частности, на Красноярском заводе комбайнов (КЗК) спрос на комбайны с сентября по февраль крайне низок, а другое предприятие, также входящее в Концерн, Краслесмаш выпускает лесозаготовительную технику, спрос на которую к осени, напротив, увеличивается. При растущем обеме производства Краслесмаш остро нуждается в комплектующих, которые, согласно принятой руководством Концерна программе, в межсезонье будут изготавливаться на КЗК. Это позволяет загрузить производственные мощности и избежать серьезных издержек.
Другой пример кооперации усилий предприятий, который озвучивают в Концерне вывод на рынок связки лесозаготовительных машин: харвестер форвардер. При работе харвестера его работу обслуживают два форвардера. Концерн "Тракторные заводы" уже располагает производством харвестеров, в лице датской компании Silvatec, вошедшей недавно в Концерн. Если КЗК удастся в следующем году поставить на производство форвардер, то рынок получит комплексное решение в виде единой рабочей пары, что также гарантирует заводу крупный портфель заказов.

Как новая стратегия поможет другим предприятиям Концерна?
Большие надежды мы возлагаем на первенца отечественного тракторостроения "Волгоградский тракторный завод". Перед этим коллективом стоят серьезные задачи по выпуску сельскохозяйственной гусеничной техники и освоению производства новых промышленных тракторов.
Завод уже возвращает себе солидный статус, несмотря на пережитые годы кризиса. Тем более, что у предприятия есть серьезный потенциал: в 2007 году общее количество производимых тракторов приблизится к трехтысячной отметке.
В нынешнем году волгоградские тракторостроители начали освоение производства перспективной разработки коллег из чебоксарского завода "Промтрактор" модели промышленной модификации "Четра-9", уже получившей признание ведущих мировых экспертов. Благодаря осуществленным Концерном инвестициям в техперевооружение и оснащение современным оборудованием, в 2008 году завод должен выпустить 100 таких машин, а в дальнейшем, довести эту цифру до 1000 штук в год.
Кроме того, возможно именно на Волгоградском тракторном начнется производство нового поколения гусеничных машин супермощного сельхозтрактора тягового класса 5. Проектирование его ведется в настоящее время обединенными усилиями конструкторских служб Концерна совместно с ведущим отраслевым научно-исследовательским институтом НАТИ.
И, подчеркну, что все эти проекты реализуются параллельно с все возрастающим серийным выпуском традиционных моделей ДТ-75, ВТ-150 и разнообразных модификаций на их базе. Предприятие выполняет также централизованные заказы Концерна по чугунному литью, по кузнечному производству, заказы железнодорожников.

Агромашхолдинг предлагает рынку достаточно широкий спектр колесной техники. Затронет ли новая стратегия производственные площадки в Липецке и Владимире?
Наши колесные тракторы, производимые на ОАО "Липецкий трактор" и ОАО "Владимирский моторо-тракторный завод" также хорошо известны во всем мире еще со времен СССР. И при этом востребованы и сегодня. Различные модификации универсальных колесных машин марок ЛТЗ, ВТЗ, Т находят эффективное применение и в сельском, и в городском коммунальном хозяйстве.
Относительно дальнейшей стратегии развития могу лишь немного приоткрыть планы руководства Концерна: на базе "Липецкого трактора" мы планируем создать в будущем основную производственную площадку по выпуску новых образцов энергонасыщенных тракторов вплоть до тягового класса 2, а "Владимирский моторо-тракторный завод" станет одним из наших главных предприятий по сборке новых моделей двигателей и трансмиссий.
Но это пока проекты. Если говорить о реальных цифрах, то за 2007 год только с конвейера ВМТЗ сошла пятая часть тракторов, выпущенных в России. Каждый четвертый трактор, произведенный в Волгограде, отправлен аграриям Узбекистана.

Раз уж зашла речь об экспортных поставках, как будут развиваться отношения с вашими зарубежными потребителями?
Многие из наших партнеров в ближнем и дальнем зарубежье уже столкнулись с обратной стороной импортных поставок. Среди них преимущественно страны СНГ, Узбекистан, в частности. Одно время узбекские хлеборобы и хлопкоробы закупали дорогую импортную сельхозтехнику. По истечению гарантийного срока она стала быстро приходить в негодность, и пришлось им в массовом количестве закупать недешевые запчасти к ней. Ставка на вроде бы более качественный импорт зарубежных моделей с мировым именем себя не оправдала машины российского производства оказались проще, но надежнее.
За последние годы Агромашхолдинг поставил в Республику Узбекистан более 2500 едениц тракторов ВТ-150. Только в 2007 году узбекские аграрии получили 644 трактора ВгТЗ, а кроме них достаточное количество продукции других сельхозмашиностроительных предприятий Концерна.
Общий обем экспортных продаж Агромашхолдинга за 11 месяцев 2007 года составил свыше 1700 единиц техники. Продолжается процесс создания совместных предприятий в ближнем зарубежье. Мы уже имеем сборочные производства в Украине и Казахстане, ведутся переговоры с рядом других государств. В странах СНГ активно развивается комплексное обучение механизаторов и специалистов сервисных центров, обслуживающих технику заводов Концерна, поставляемую Агромашхолдингом.

Насколько масштабны результаты реализации новой стратегии для Концерна?
Мы закладываем тенденцию для отрасли в целом. Причем речь идет именно о машиностроении.
Сегодня проблема синергетического развития холдинговых компаний в промышленном секторе стоит как никогда остро. В 90-е мы формировали холдинги, привлекая в них предприятия и заводы, прежде всего, чтобы уберечь их от полного распада и развала. Главным для нас было сохранить российский тяжпром, не допустить растаскивания по кускам пришлыми инвесторами.
Сегодня мы можем уверенно сказать мы справились с этой задачей. Время двигаться дальше. То, что нами сохранено, необходимо развивать. И я думаю, что для успешного решения поставленных задач нам необходима системная государственная поддержка, новые инструменты финансирования и схемы взаимодействия с конечными потребителями. Именно этому будут посвящены ближайшие годы.
Своей целью на эту перспективу Концерн видит выход через консолидацию отдельных предприятий на доминирующие позиции, с тотальным увеличением доли российской продукции в сельском и коммунальном хозяйствах, а также других отраслях промышленности, причем как в отечественном сегменте, так и за рубежом.

Концерн "Тракторные заводы" российский машиностроительный холдинг, обединяющий 14 производственных предприятий в сферах промышленного, сельскохозяйственного, железнодорожного машиностроения и оборонной промышленности, а также три торгово-сервисные компании, специализированные конструкторские бюро и НИИ.
ОАО "Агромашхолдинг" структурное подразделение Концерна "Тракторные заводы", специализирующееся на поставках потребителям техники сельскохозяйственного назначения, производимой на предприятиях Концерна и образующих в его составе сельхозмашиностроительный дивизион: ОАО "ПО "Красноярский завод комбайнов", ОАО "ПО "Алтайский моторный завод", ОАО "Владимирский моторо-тракторный завод", ОАО "Липецкий трактор" и Группа компаний "Волгоградский тракторный завод".