ЛОГИСТИКА УБОРКИ ЗЕРНОВЫХ ПЕРЕДОВЫЕ РЕШЕНИЯ.

Для независимости от уровня цен и стабильной прибыльности для хозяйств, возделывающих зерновые культуры, необходимо управлять себестоимостью производимой продукции. Конечно урожайность одна из главных составляющих показателя: во что обошлось земледельцу зерно! Но далеко не единственный. Очень важны параметры какой ценой получена та или иная урожайность. И если затратам на ГСМ, технику, средства защиты, удобрения, семена уделяется очень много внимания аграрных аналитиков, то на организацию уборочного процесса как классического логистического процесса внимания уделяется крайне недостаточно! И зря! Ведь что такое логистика уборки зерновых? Это постановка процесса, определяющего оптимальное сочетание технических, людских, материальных ресурсов, построение цепочки движения продукта от поля до элеватора. И доля затрат на этом этапе весьма высока!

Что нужно оптимизировать в этом процессе? Самый важный элемент этой системы максимальная загрузка парка комбайнов! Необходимо исключить простои такой дорогостоящей техники уборочная скоротечна! И любое затягивание ведет и количественным и качественным потерям зерно осыпается, или проростает, полеглая перестоявшаяся нива приводит к снижению производительности уборочных машин и росту затрат на ГСМ.

Также крайне важно оптимально загрузить парк автомобилей, задействованных на перевозке. Состыковать комбайновый парк, работающий на определенном поле с обслуживающими их автомобилями так, чтобы не было простоев ни машин, ни комбайнов целое искусство! Ведь здесь важна слаженность всей цепочки от эффективности работы комбайнера до быстрой и точной работы хлебоприемного пункта! Факторов влияющих на простой техники много! Слишком много! И беспростойную работу цепочки комбайн автомобиль организовать практически невозможно! Любая задержка на элеваторе может привести к простою комбайнов, а затем к ожиданию автомобилями своей очереди когда комбайн накопит в бункер необходимое количество зерна.

Рассмотрим типовую ситуацию. Бригада из трех комбайнов среднего класса работает на поле удаленном от приемного пункта на 20 км. Емкость бункера каждого из комбайнов 6000 литров. При урожайности 23-25 ц/га время заполнения бункера комбайна составит от 20 до 40 минут. Время необходимое грузовику для приемки зерна, доставки на приемный пункт, взвешивания, разгрузки и возврат обратно составит при отсутствии простоев на приемке и разгрузке 40-60 минут. При использовании грузовиков, вмещающих в себя два бункера зерна, потребуется не менее 3 автомобилей. Но это при идеальных условиях когда нет очередей на приемке, и автомобили и комбайны работают как часы! Любая же накладка ломает систему! 30 минутный простой на элеваторе приведет к тому, что все комбайны будут простаивать, дожидаясь обслуживающего его транспорта! И выгрузив свои бункеры полностью загрузят только один грузовик! А два других застрянут у поля на 30-40 минут, дожидаясь намолота следующей порции зерна! Рушится единая цепь и простои то комбайнов, то автомобилей становятся регулярными. Падает выработка, затягиваются сроки уборочной.

На западе, особенно за океаном в Канаде и США, давно используют простое и эффективное решение применяя бункеры накопители-перегрузчики зерна. Представляющие из себя большеобемные тракторные прицепы, оборудованные высокопроизводительными выгрузными шнеками. Такие машины выполняют роль буфера, который позволяет исключить простои техники. При наполнении комбайнового бункера они принимают в себя зерно прямо на ходу следуя рядом с комбайном, при подходе автомобилей быстро, в считанные минуту перегружает содержимое прицепа на краю поля в кузов грузовика! Теперь фактически автомобильный транспорт и комбайны работают независимо, под полной нагрузкой! Заокеанские аграрии для себя вывели простую арифметику: на три комбайна и три грузовика один трактор с перегрузчиком равен одному комбайну и двум автомобилям! То есть 3 комбайна, 3 автомобиля и трактор с таким прицепом равны по производительности бригаде из 4 комбайнов и 5 автомобилей! А свободный трактор во время уборочной всегда найдется! Так что инвестиции в бункер накопитель освобождающий 1 комбайн и 2 автомобиля весьма эффективны! И даже если цена американского перегрузчика Кинзе емкостью в 36 м.куб. составляет от 1,5 до 2 млн руб то современный импортный комбайн стоит 6-8 млн, и два отечественных грузовика потянут еще на 2-2,5 млн. Так что требуемый обем инвестиции в прицепы-перегрузчики в 4-5 раз ниже при том же экономическом эффекте! Более того, компания ЛБР-групп предлагает и не такие дорогие решения! Бункеры меньшей емкости для работы в цепочке с отечественными комбайнами производятся в Республике Польша на заводе Метал Тех и Рижском заводе LMR.

Как выглядит ряд моделей предлагаемых компанией ЛБР российским производителям зерна?

ООО "LMR-AZENE", Латвия, производит самую доступную и унифицированную технику. Это модели LMR и PTU различной грузоподемности. Полуприцепы оборудуются шнеками различной производительности европейского лидера перегрузочного оборудования немецкой компании Canagro. Емкости некоторых машин из вышеуказанных моделей могут использоваться для перевозки зеленой массы (поставляются с дополнительными бортами для увеличения обема), а также вывозки органики на поля (поставляется комплект разбрасывающих роторов). Ценовой диапазон машин от 420 000,00 руб. до 1 500 000,00 руб. Высокая универсальность обеспечит работой эти прицепы 10 месяцев в году!

Машины польской фирмы Metal Tech идеально подходят для агрегатирования с популярнейшими в России тракторами марки МТЗ 1221. Емкость в 19 м.куб позволяет вмещать 3 бункера от комбайнов Дон-1500. Стоимость прицепа, в зависимости от комплектации, составляет 1,2 млн. руб. Оптимальное решение для отечественных комбайнов.

Для работы с высокопроизводительными импортными комбайнами с емкостью бункеров от 8 до 12 м.куб идеальны североамериканские накопители Кинзе которые поставляются и обслуживаются на территории РФ компанией ЛБР-групп. Их емкость составляет от 22 м3(модель 650) до 37,6 м3 (модель 1050).

* Невероятная скорость выгрузки: 18 м3 в минуту!

* Вместимость 37,8 м3 (без "горки") у модели 1050 и 30,6 м3 у модели 850, 22,4 м3 у модели 650.

* Система автоматической очистки шнека от зерна.

* Специальная "порошковая" технология покраски гарантия качества на долгие годы.

* Сверхсовременное качество изготовления и сборки раскрой с помощью роботизированной лазерной резки.

* Широкие сдвоенные колеса с изменяемым расстоянием либо лусеницы.

* Вертикальный шнек для выгрузки 55 см диаметром.

* 1000 RPM кардан с 20 шлицевым концевиком.

* Требуется трактор 275 л.с. для HC 1050 и 245 л.с. для HC 850, 210 л.с. для HC 850.

* Система распределения зерна внутри кузова обеспечивает идеально равномерное распределение, постоянный поток при выгрузке.

* Сверхпрочная система соединения с трактором.

* Среди возможных опций электронные весы с памятью и контроллером.

Кинзе Harvest Commander 650 1 329 000 рр.

Кинзе Harvest Commander 850 1 365 400 рр.

Кинзе Harvest Commander 1050 2 069 000 рр.

Но не менее важным фактором для использования прицепов перегрузчиков в прогрессивных агротехнологиях, наряду с повышением производительности комбайнов и автомобилей, является фактор воздействия на почву! Для американских фермеров везд автомобиля на поле табу! Высокое давление приводит к глубинному переуплотнению, что в свою очередь крайне негативно сказывается на урожайности возделываемых культур. И если удельное давление трактора или комбайна благодаря широкопрофильным шинам близко к идеальному то у автомобиля этот показатель может быть в разы выше допустимой нормы! В дождливую погоду автомобили, буксуя разрывают колею нарушая целостность стерни а это важнейший элемент влагоудержания. Кроме того, приходится после таких пробуксовок выравнивать поля, проводя лишнюю культивацию или боронование. Прицепы накопители оборудованы широкопрофильными шинами низкого и сверхнизкого давления и их применение минимизирует негативное воздействие на почву в процессе уборки. А это еще один фактор экономии и экологии.

И еще один момент, позволяющий решать очень наболевшую проблему обвесов на приемных пунктах и элеваторах. Прицепы-перегрузчики могут быть оборудованы электронными весами и теперь можно отследить вес каждой порции отгруженной на автотранспорт, водитель будет точно знать сколько зерна в кузове его грузовика!

Широкое применение прицепов-перегрузчиков в западных странах обусловлено высокой эффективностью их включения в логистическую цепочку уборочного процесса. Это очень выгодные решения, которые мы хотим сделать доступными и для российских аграриев.