«НАШИ ЛУЧШИЕ МАШИНЫ БЛИЗКИ К МИРОВОМУ УРОВНЮ»
В рамках Российской агропромышленной выставки «Золотая осень» на ВВЦ 11
октября состоялся брифинг на тему «Национальная система аграрного
лизинга».
Отвечая на вопросы в ходе брифинга, вице-премьер РФ, министр сельского
хозяйства Алексей Гордеев, в частности, отметил, что новейшие из представленных
на выставке машин российского производства приближаются к мировому уровню: «Это
наш новый трактор третьего класса «Кировец-3000», наши новейшие комбайны Еще
год-два работы, и они будут на мировом уровне. Поэтому нам нет никакого смысла
поставлять аналогичные зарубежные машины в лизинг крестьянам, фактически
расходовать деньги наших налогоплательщиков на поддержку западных
производителей».
По его словам, в целом в этом году сельхозтехники в лизинг будет поставлено
на общую сумму около 5 млрд рублей. Что касается прогнозов на 2004 год, то
вице-премьер высказал предположение, что эта цифра должна возрасти: «Цена на
зерно сейчас держится очень хорошая для сельхозпроизводителей, а на зерновом
рынке формируется до 75% всей прибыли АПК. Так что можно предполагать, что
крестьяне будут покупать больше машин А вообще российское село живет в
измерениях, непонятных Западу. Если подходить к технике с западными мерками, то
нагрузка на комбайн у нас настолько высока, а все сроки амортизации давно
прошли. Так что по этим меркам мы уже давно не должны ни пахать, ни сеять. По
моим подсчетам, ежегодно надо поставлять на село около 20 тыс. комбайнов».
Потери урожая зерна, по мнению Алексея Гордеева, в этом году можно оценивать
цифрой около 8 млн тонн. Главной причиной он назвал сильную изношенность
техники. «Биологический урожай зерна в России был около 80 млн тонн, и если бы у
хозяйств было в достатке уборочной техники, то цифра валового сбора зерна
увеличилась бы на 8 млн тонн», отметил вице-премьер.
СИБИРСКИЕ ДВИГАТЕЛИ ПРОТИВ «ДАЙМЛЕР-КРАЙСЛЕР»
Самую, пожалуй, большую экспозицию на выставке представил учрежденный в
марте этого года «Агромашхолдинг» (АМХ). Сегодня в его составе ПО «Красноярский
завод комбайнов», Волгоградский тракторный завод, завод «Алтайдизель»,
Костанайский дизельный завод (Казахстан) и Орловский завод комбайнов.
Постоянная работа по совершенствованию комбайнов приносит результаты. Сегодня
«Енисеи» — современные и надежные машины. Эксперты МСХ РФ дали заключение, что
они оптимальны для 80% российских зерновых площадей. По словам президента
компании Юрия Коропачинского, АМХ вышел на первое место по производству
комбайнов, опередив даже «Ростсельмаш» (подробнее см. наш предыдущий номер). По
обему продаж холдинг занимает 47% рынка комбайнов.
Алтайские моторы продолжают оставаться базовыми двигателями для ростовских
«Нив», волгоградских тракторов, всех красноярских комбайнов, алтайских тракторов
и для заводов по производству тракторов различного назначения. Всего выпускается
80 модификаций мощностью от 60 до 300 л.с. На долю «Алтайдизеля» приходится 60%
производства двигателей сельхозназначения в России.
Сибирские комбайностроители осуществили интересный эксперимент, в
значительной степени поднявший авторитет алтайских двигателей, сравнив их с
аналогичными, но куда более «раскрученными» немецкими моторами. Два двигателя
концерна «Даймлер-Крайслер» установили на зерноуборочный и кормоуборочный
«Енисеи». Машины работали в крестьянском хозяйстве «Маяк» Сухобузимского района
Красноярского края. Сбоев в работе не было. По эксплуатационным характеристикам
немецкие моторы практически идентичны алтайским, особенно новой модели Д-442-И.
По оценкам экспертов, они превосходят российских собратьев по продолжительности
срока службы и частоте выхода из строя, однако немецкие моторы существенно
дороже в цене и эксплуатации. Испытывая эти двигатели, компания стремится
предоставить покупателям максимально широкий выбор техники.
«КИРОВЕЦ» С НОВОЙ НАЧИНКОЙ
Петербургский тракторный завод (ПТЗ), производитель знаменитых «Кировцев»,
устроил на выставке премьерный показ своего нового детища — «Кировца» серии
К-3000 АТМ.
В отличие от выпускаемых пяти сельскохозяйственных моделей 5 класса, это
серия универсальных пропашных тракторов классической компоновки 3 тягового
класса. ПТЗ, обновляя модельный ряд, по словам создателей, стремится создавать
красивые, удобные в эксплуатации, легко управляемые, надежные, долговечные,
доступные в обслуживании машины. При этом они должны иметь ту цену, которую
может предложить за них рынок.
Создание трактора мощностью 160-210 л. с. — новое для завода направление.
Сегодня в России таких машин отечественного производства нет, а они наиболее
востребованы, именно им приходится выполнять основные операции в современных
агротехнологиях.
Первое техническое задание на К-3000 было разработано в октябре 2002 года, а
на выставке был уже представлен готовый трактор, выполненный по серийной
технологии. С начала 2005 года завод сможет выпускать их в любом количестве,
которое затребует рынок. По словам гендиректора ПТЗ Александра Крикунова, после
долгих размышлений конструкторы завода решили выпускать эту модель путем широкой
европейской интеграции. Основные узлы К-3000 взяты у ведущих западных
производителей. Например, задний мост и трансмиссия от фирмы «Vaalmet, передний
ведущий мост — от «Carraro», двигатель — от Deutz, но может быть и ММЗ,
гидравлика — от BOSCH. Трактор может агрегатироваться со всеми орудиями как
отечественного, так и зарубежного производства.
По мнению изготовителей, комплектация выбрана очень удачная. При этом 35%
обема от цены сделано на ПТЗ. В него входят рама, кабина, электрооборудование и
т.д. Цена машины в зависимости от комплектации будет от 50 до 60 тыс. евро.
Аналоги этой машины, ввезенные с Запада, стоят, как минимум, вдвое дороже, хотя,
как уверяют разработчики, она может спокойно конкурировать с последними
западными моделями.
В конце октября показанный трактор уйдет на испытания на одну из южных МИС.
Предполагается их продвижение на западный рынок. В первый год его продажа в
России начнется через систему «Росагролизинга».
НОВЫЙ ТРАКТОР «БЕЛАРУСЬ»
Стремление успеть завоевать свое место в нише колесных тракторов от 150 до
200 л. с. появилось не только у петербуржцев. Настойчиво в этом направлении
работает Минский тракторный завод, представивший в числе других «Белорусов»
трактор 3-го класса МТЗ-1523В.
Машину отличают оригинальный дизайн, новая кабина, улучшенный комфорт. На ней
установлены 155-сильный двигатель Минского моторного завода Д-260.2,
двухдисковое сцепление, механическая синхронизированная коробка передач и задний
мост со встроенными планетарными соосными редукторами, что повышает
тягово-эксплуатационные качества и долговечность самой трансмиссии. Машина имеет
дополнительный реверсивный пост управления, позволяющий работать задним ходом с
использованием задней навески, как, к примеру, кормоуборочный комбайн. Трактор
выгодно отличается по экономическим показателям. Экономия топлива достигает 20%.
Стоимость — 1,5 млн рублей. Машина выпускается уже более 3 лет, а продается в
дальнее зарубежье и в России, но у нас, спрос ограничен низкой
платежеспособностью крестьян.
ПОЛКУ ТРАКТОРОСТРОИТЕЛЕЙ ПРИБЫЛО!
Неожиданно для многих производством подобных тракторов, правда, 2 класса,
занялся нижнетагильский «Уралвагонзавод» (УВЗ), более известный своими боевыми
танками и грузовыми вагонами.
Он впервые представил универсально-пропашной трактор РТ-М-160 (российский
трактор модернизированный, 160 л.с.). За основу была взята конструкция
многострадального липецкого аналога ЛТЗ-155,3. На тракторе установлен надежный
двигатель ЯМЗ-236-Д2. В 2006-2007 годах ЯМЗ обещает начать производство
6-цилиндрового рядного двигателя, который, возможно, заменит ЯМЗ-236. Идут
переговоры и с белорусами Высокой надежностью отличаются мосты, которые
поставляет один из екатеринбургских заводов, производящий их для троллейбусов и
автобусов. Трансмиссия, коробка передач и муфта сцепления — от Челябинского
тракторного завода. Все перечисленные узлы также будут изготавливаться и на УВЗ.
Думается, что они унаследуют непревзойденное танковое качество. Сейчас 12 машин
проходят испытания в заводских подсобных хозяйствах, в ноябре по одному трактору
уйдут в Кировскую и Поволжскую МИС. В 2004 году предполагается произвести 600
штук. Предполагаемая цена — 800 тыс. рублей.
«ТАКОГО РИСА У НАС ЕЩЕ НЕ БЫЛО»
«Мы представили на этой выставке 9 своих новых сортов, перспективных уже в
ближайшем будущем», — рассказал Виктор Ковалев, замдиректора ВНИИ риса.
«В них заложено новое качество. Прежде всего, это длиннозерные сорта, которые
у нас не возделывались, а также сорта с новыми качествами. Среди них глютинозные
сорта для детского, диетического и лечебного питания. Если в обычных сортах
содержание амилозы 15-22%, то у этих не более 2%. Большую часть составляет
амилопектин, благодаря которому продукт легко усваивается, способствует более
быстрой реабилитации больных, требует меньше времени на варку. Такого риса в
России еще не было. В институте семена этих сортов есть, однако нет технических
условий и ГОСТов на переработку риса такого качества, нет разрешений Минздрава
Института питания и т. д. Появятся они через 1-2 года и тогда семена смогут
получить рисоводы».
ГОРБАТОВКА, ТАМБОВКА, ЯРОСЛАВКА
Самый большой павильон ВВЦ — «Космос» — был впервые отдан животным и
птицам. Прежде всего, молочному скоту.
Постепенно растет число хозяйств со средним удоем более 5 тыс. кг. В этом
году 12 тыс. коров имеют надой свыше 7 тыс. кг молока. Это ценнейший фонд
российского скотоводства. Созданы уральский, ленинградский, а сейчас и
московский типы черно-пестрого скота. Наряду с этим продолжается
совершенствование таких исконно русских пород, как красная горбатовская, красная
тамбовская, ярославская и др. К примеру, прекрасные показатели имеет целый ряд
хозяйств Свердловской области: надои свыше 6 тыс. кг, жир 4,4, белок 3,4. Эти
показатели приближаются к показателям лучших пород за рубежом, но при этом
превышают их по белку.
Представленные в «Космосе» коровы холмолгорской, ярославской, костромской,
черно-пестрой и других пород были очень тщательно отобраны по типу. По словам
начальника отдела ФГУП «Московское» Натальи Антиповой, очень интересны группы
животных московского и ленинградского типов. Обе группы отличаются великолепным
экстерьером, отличным выменем и молочным типом. Это высокоудойные животные,
которые будут давать не только много молока, но и долго. Об этом свидетельствует
хорошее прикрепление вымени: оно высоко поднято над землей, имеет хорошую
связку. Иными словами, оно технологично.
Ярославская порода знаменита высочайшим содержанием белка. В ближайшие годы,
по мнению экспертов, к этой породе обратятся селекционеры со всего мира. В
«Космосе» настоящий фурор (для тех, кто понимает) произвела корова Камелия из
племзавода «Непецино», ставшая чемпионкой на выставке «Звезды Подмосковья-2003».
Блестяще себя показали и другие коровы.
Наряду с известными племзаводами на выставке были представлены более молодые.
Прогресс в селекции отмечен не только в них, но и во многих самых простых
товарных хозяйствах. Взять хотя бы такие цифры: еще 5-6 лет назад средний рост
подмосковных коров был 135 см, а теперь — 139-140 см (напомним, что рост
напрямую связан с продуктивностью). Для сравнения: в Германии рост первотелок
145-150 см. Через 2-3 года российские коровы вполне могут догнать немецких
«модниц»
На снимке:
Эти пять дней все руководители АПК из Москвы и регионов ходили на ВВЦ как на
работу. Президент Агропромышленной корпорации «Стойленская Нива» Федор Клюка
(слева) в ходе Дня Белгородской области имел множество деловых встреч;
Фото Константина МЕЗЕНЦЕВА, «Крестьянские ведомости»