Теперь основной вопрос — реализация урожая. Уже сейчас Ростовская область готова предложить на продажу 2,5 млн. тонн зерна. По прогнозам донского минсельхозпрода, в общей сложности эта цифра может быть увеличена ещё на 1 млн. тонн без какого-либо ущерба для местных потребностей.
Однако на рынке установились непривлекательные для производителя (ниже, чем в прошлом году) закупочные цены: от 2100 рублей до 2400 за 1 тонну продовольственной пшеницы. Как считает местная газета "Город N", причиной нынешнего падения внутренних цен на зерно является не только его большой урожай, но и недостаток судов, способных вывезти это зерно за рубеж. Сейчас в левобережной промышленной зоне Ростова-на-Дону стоят многокилометровые вереницы грузовиков с зерном из Ростовской области и Краснодарского края, ждущие своей очереди под разгрузку портовых терминалов ведущих российских экспортёров сельхозпродукции. Экспортёры говорят, что они, конечно, могли бы нарастить погрузочные мощности, но им для этого не хватает судов. При этом покрыть дефицит судов за счёт фрахта иностранных кораблей тоже не представляется возможным, поскольку европейские сухогрузы в большинстве своём не могут ходить по мелководному Дону.
В администрации области в принципе разделяют эту точку зрения. На совещании по реализации урожая этого года, которое прошло в Ростове в среду 7 августа, был вычленен круг вопросов, которые напрямую влияют на оборот зерна и его цену. К стратегическим проблемам относятся тарифы на железнодорожные перевозки, решение об изменении которых вправе принимать только Правительство РФ, и недостаточная готовность крестьян самостоятельно выходить на рынок. Тактические вопросы — создание дополнительных пунктов пропуска и прохождения таможенного и пограничного контроля, решение проблем с налоговыми органами по возврату НДС хозяйствам, продающим зерно на экспорт, улучшение работы и привлечение дополнительного флота для перевозки зерна.
Донской вице-губернатор Иван Станиславов поручил специально созданной группе изучить вопрос распространения практики субсидирования процентной ставки по кредитам коммерческих банков на ремонт судов, перевозящих хлеб.
На совещании не раз говорилось о том, что урожаи в 6 млн тонн — не предел для донского края. А это значит, полагают власти, что проблема реализации зерна требует такой же взвешенной проработки со стороны всех участников процесса, как и подготовка к посевной и уборке.