Большой урожай зерна, который прогнозируется в текущем году в России, может создать большие трудности его экспортерам, считают эксперты зернового рынка, опрошенные «Интерфаксом», пишет журнал «Гудок».
По их оценкам, экспорт зерна в этом сельхозгоду (июль 2008 — июнь 2009 гг.) составит от 18 до 21 млн тонн против 12,75 млн тонн в прошлом сельхозгоду. Однако на пути этого зерна за рубеж могут встать проблемы с логистикой.
«Собственно, проблемы уже начались, поступают сообщения об автомобильных пробках в сторону Новороссийска», — заявил ведущий эксперт Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) И. Павенский. — Экспорт уже идет темпами, которые превышают прошлогодние — с 1 июля по начало августа вывезено 1,1 млн тонн зерна против 0,77 млн тонн за тот же период 2007 года».
Следующим этапом, по его словам, могут стать проблемы с железной дорогой, «и они будут основными».
Кроме того, отметил И. Павенский, активный экспорт зерна начала и Украина, поэтому у российских экспортеров меньше стало возможности использовать для отправки зерна ее порты. По его данным, в прошлом сезоне через Украину было экспортировано порядка 2 млн тонн российского зерна из почти 13 млн тонн. «В текущем году такой возможности не будет», — добавил он.
И. Павенский также не исключил роста ставок за погрузку зерна на суда. «В прошлом году, в пик отправки зерна, они поднялись с $17 до $25 за тонну, сейчас ставка составляет $22, но не исключено, что она не только возрастет, но и превысит уровень прошлого года», — заявил он.
Кроме этого, уже возросли и могут еще повыситься затраты на заказ вагонов.
По прогнозу ИКАР, экспорт зерна в этом сельхозгоду может увеличиться до 18 млн тонн, в том числе около 16 млн тонн пшеницы. «Но он мог быть и больше, если бы не проблемы с логистикой и сильная конкуренция на мировом рынке, прежде всего, со стороны Украины, ЕС и других стран-экспортеров», — отметил И. Павенский.
«Большой экспортный потенциал создаст проблемы для логистики», — соглашается директор департамента маркетинга Международной зерновой компании (МЗК) Н. Демьянов.
По его словам, прежде всего, может обостриться проблема с вагонами и инфраструктурой, поэтому необходимо, чтобы экспорт был равномерно распределен в течение всего года. «В прошлом году обострение на экспортном направлении было вызвано планами по введению экспортных пошлин на зерно, компании спешили как можно быстрее его вывезти, — напомнил Н. Демьянов, — В этом году, если угрозы введения пошлин не будет, да это и нелогично в сегодняшних условиях, то острых проблем с отправкой зерна может и не быть при условии равномерного распределения объемов экспорта в течение года».
Н. Демьянов также сообщил, что компания обновила прогноз валового сбора зерна в России, повысив его до 98 млн тонн против 96 млн тонн, прогнозировавшихся ранее. Прогноз экспорта составляет 17,5-18 млн тонн пшеницы и 2,5-3 млн тонн ячменя.
«Проблемы с перевозкой зерна, как для внутреннего рынка, так и на экспорт будут стандартными — прежде всего, нехватка вагонов», — заявил вице-президент Российского зернового союза А. Корбут.
По его словам, в 2007 году парк зерновозов сократился на 1 тыс. вагонов. Сейчас на перевозке зерна занято 13 тыс. зерновозов, срок службы более 5 тысяч из них превышает 22 года.
По прогнозу Зернового союза, урожай зерна в текущем году составит 95-97 млн тонн, из них 55 млн тонн — пшеницы «Но может быть и больше», — заметил А. Корбут. В этой ситуации Зерновой союз рекомендует потребителям зерна, не ожидая дальнейшего снижения цен, заключать с производителями долгосрочные договоры на поставку зерна. «Уже сейчас темпы падения цен замедлились, появилась тенденция к их стабилизации, а нарастающий экспорт и объявленные закупочные интервенции могут привести к повышению цен», — отметил он.
Между тем, как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК), совет директоров компании одобрил решение о создании «дочки», специализирующейся на перевозке зерна.
Как сообщалось ранее, новой компании могут быть переданы 8 тыс. зерновозов, из которых 6,8 тыс. находится в аренде у РЖД.