Компания «Бизон», представляющая на российском рынке сельхозтехнику ведущих отечественных и зарубежных производителей, создала на своей базе Музей сельскохозяйственной техники. Сегодня в уникальной коллекции Бизона несколько десятков раритетных экспонатов: ретро-трактора, паровые машины, молотилки, плуги и прочие орудия труда начала XX века, сообщает пресс-служба компании «Бизон».
Landini Velite (Италия, 1936 г.), Hart Parr 12-24 (США, 1929 г.), McCormick — Deering FS-12. (Германия, 1937 г.), Deutz F1M 414 (Германия, 1940 г.), Lanz Bulldog D 3506 (Германия, 1939 г.), Eicher EKL 15IIв (Германия, 1954 г.), Allgaier R 22 (Германия, 1949 г.), Primus Р 18 (Германия, 1951 г.), Merlin (Франции, 1928 г.) и другие сельскохозяйственные машины с более чем полувековой историей.
Специально для музея технику ищут и приобретают в Европе. Реставрацией занимаются инженеры компании. Все машины в рабочем состоянии, сверкают краской и готовы к выполнению своих функций.
Совсем недавно Музей сельскохозяйственной техники пополнился новыми экспонатами.
Коллекцию украсил немецкий трактор «Dieselross», выпущенный компанией «Fendt» в 1953 г. В это время Германия переживала экономический бум. Сильный рост производства стимулировал расширение рынка сельхозтехники и подстегивал конкуренцию между машиностроительными компаниями. Fendt, благодаря запущенным в производство моделям Favorit, Fix и Farmer стал лидером немецкого рынка сельхозтехники. «Wer Fendt faehrt fuehrt» (управляет тот, кто управляет Fendt) — до сих пор говорят в Германии. Показать насколько немецкое машиностроение ушло вперед призван стоящий рядом с ретро-трактором мощный Fendt 930 Vario 2005 г.
Вниманию посетителей представлен и самый популярный в свое время трактор «Fordson» от компании «Ford Motor Company», занявший почетное место в стилизованном гараже в центре Торгово-выставочного комплекса. Fordson выпускался в период с 1917 по 1928 гг. в США, обладал 20-ти сильным двигателем и развивал скорость до 10,8 км/час. В период первых пятилеток колесный трактор являлся одним из самых главных помощников колхозников. В молодую Страну Советов их было завезено более 100 тыс. Открыли даже, как бы сейчас сказали, «лицензионное» производство в Ленинграде, где «Ford-Путиловец» изготавливался вплоть 1932 г.
Атмосферу крестьянской усадьбы первой половины прошлого века дополняют мотоцикл «FN-350» бельгийской оружейной фирмы «Fabric National», способный разгоняться до 100 км/ч; механическая заправочная установка «Gebruder Holder», позволяющая доставлять горючее непосредственно в поле и другие орудия труда и предметы обихода.