В России постоянно сетуют на нехватку транспорта и хранилищ для сельскохозяйственной продукции. Рекордный урожай прошлого года подтверждает это. Однако нельзя сказать, чтобы и в других странах были полностью довольны на этот счет.
Растут объемы производства, сырье надо перевозить в хранилища или на переработку, расходы желательно сокращать, мощности использовать более рационально. И всему этому нет конца.
Вот и в ЕС считают, что проблема зернохранилищ полностью не решена.
Мощности хранения зерновых, масличных и бобовых в Европе значительно выросли, однако узкие места по-прежнему сохраняются. Такой вывод содержится в специальном исследовании, проведённом в Евросоюзе в конце прошлого года.
Как отмечает в этой связи американское специализированное издание «Уорлд грейн», в Европе объемы хранилищ зерна, масличных и бобовых начиная с 2005 годы увеличились до 359 млн тонн, но в определённых ситуациях и в определенных странах узкие места могут дать о себе знать.
Если говорить более конкретно, то за десять лет с 2005 по 2015 гг. объемы хранилищ увеличились на 20%. Это почти в два раза больше, чем за предыдущее десятилетие. Поэтому в 28 странах — членах Евросоюза ситуация с хранилищами в целом улучшилась. Однако в некоторых странах положение не столь радужное, и требуются новые инвестиции.
В исследовании отмечается, что с учетом объема перевозок в ЕС можно выделить четыре транспортных коридора. Кроме того, большое количество грузов перевозится водным путем и по железной дороге. На более короткие расстояния грузы перевозятся в основным автомобильным транспортом. И несмотря на такую сеть иногда возникают трудности и создаются узкие места. В качестве примера приводится ситуация с железнодорожными перевозками на границе между Германией и Австрией.
Логистика и система хранения имеют для Евросоюза особое значение в связи с тем, каждую неделю там перемещается 4 млн тонн зерна на сумму более 1 млрд евро. Без хорошей транспортной и логистической сети конкурентоспособность стран-участниц будет снижаться, подчёркивается в исследовании. Узкие места могут вызвать нехватку товаров и отразиться на колебании цен. В исследовании также рассматривается ситуация с хранилищами зерновых, масличных и бобовых в каждой стране Евросоюза. Содержится также набор рекомендаций. Обычно они простые – надо строить. Но, оказывается, недогрузка мощностей – это тоже плохо.
Что касается перспективы, то при знакомстве с исследованием возникает ощущение, что транспорт и хранение сельскохозяйственной продукции – это уравнение со многими неизвестными. Положение можно улучшать до бесконечности. И всегда будут появляться новые проблемы.