Идею единогласно поддержали на совещании, которое провел губернатор Магаданской области Сергей Носов с руководителями дальневосточных рыбохозяйственных ассоциаций и союзов, транспортно-логистических компаний, органов исполнительной власти Дальнего Востока, представителями Федерального собрания РФ, сообщил ТАСС руководитель департамента рыбного хозяйства Магаданской области Андрей Таболин.
"С учетом выгодного географического месторасположения порта Магадан и акцента перевозок продукции в рефконтейнерах комплекс будет включать в себя мощности по приемке, перевалке, переработке и хранению продукции морского промысла, а также обеспечивать обслуживание маломерных и каботажных судов, созданию объектов судоремонта, межрейсового технического обслуживания", — отметил в своем докладе Андрей Таболин.
Промысловым судам в Охотском море потребуется менее суток хода, чтобы добраться до порта в Магадане. До портов Приморья шесть суток пути, а вынужденные простои судов на перегрузе в районе промысла составляют от 2 до 5 суток. Исследование НИУ "Высшая школа экономики" показало, что суммарные потери промыслового времени по указанным причинам составляют более 48 тыс. судочасов в год. Ежегодные потери превышают 4 млрд рублей. Перевалка продукции морского промысла через рыбный порт Магадан станет альтернативой портам Приморья в транспортно-логистической цепочке доставки уловов в центральную и западную часть страны.
"Эффект от реализации проекта — развитие прибрежного рыболовства, привлечение в порт судовладельцев из соседних регионов, создание современных береговых перерабатывающих производств и насыщение их сырьем, организация новой логистической платформы, насыщение внутреннего рынка продукцией морского промысла. Будут организованы более 450 новых рабочих мест", — отметил Таболин.
Для реконструкции порта планируется построить систему гидротехнических сооружений и инженерную инфраструктуру. Стоимость работ оценивается в 28 млрд рублей. Кроме того, планируется привлечь частные инвестиции на сумму 10 млрд рублей. По словам Таболина, среди инвесторов уже есть рыбопромышленная компания "Маг-Си Интернешнл", готовая участвовать в проекте. Заинтересованность в участии формирования нового цента логистики проявила крупнейшая транспортная компания FESCO. Срок проектных и строительных работ 4-5 лет. На данный момент ведутся изыскательские работы для подготовки проектно-сметной документации.
Отдельно в своем докладе Андрей Таболин остановился на работе проделанной правительством Магаданской области для реализации большого проекта, и в первую очередь, это расчистка портовой акватории от затонувших и брошенных судов, которые мешали судоходству и препятствовали реконструкции причальных сооружений рыбного порта.
Об истории порта
Магаданский морской рыбный порт — это единственный порт на побережье северной и центральной части Охотского моря, он расположен близко к основным районам промысла. Порт был создан в 1965 году. До 1990 года в порт заходило более 500 судов в год. Здесь работал судоремонтный завод, осуществлялась переработка поставляемых на берег уловов. В 1997 году началась процедура банкротства предприятия, его ликвидировали в 2004 году. В 2010-х порт перестали эксплуатировать из-за высокого износа сооружений.
Войдите, чтобы отправить комментарий