Передвижной автобус-музей, рассказывающий о подвиге шоферов на Дороге жизни, представили на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). В экспозиции — подлинные детали «полуторок», поднятые со дна Ладожского озера, инструменты и личные вещи, которые могли бы принадлежать водителям, и диорама довоенного Ленинграда, передает корреспондент ТАСС.
«Мы сделали выставку, рассказывающую о подвиге шоферов на Дороге жизни. Упор именно на транспортников. В начале у нас диорама — стилизованное утро 22 июня в Ленинграде, вещи, которые люди могли взять в эвакуацию, предметы жизни шоферов — инструменты, запчасти. Также расположили значки, которые выдавались участникам Дороги жизни, медали «За оборону Ленинграда», — рассказал экскурсовод музея Артем Елфимов.
По его словам, концепция выставки построена на книге воспоминаний шофера Якова Пономарева «Баранку не бросай».
Среди экспонатов также представлена кабина — симулятор «полуторки». «Она максимально приближена по виду, по эргономике к грузовику, кабине грузовика тех лет. В будущем думаем реализовать в полном смысле как компьютерную игру, но пока просто видео с настоящей машиной времен войны», — пояснил Елфимов.
В ближайших планах — показы автобуса-музея в Санкт-Петербурге и Ленинградской области с последующим выходом на общероссийский уровень.
О Дороге жизни
Дорога жизни — название, которое дали ленинградцы ледовой трассе через Ладожское озеро, начавшей работу 22 ноября 1941 года для поставок продовольствия в осажденный город, перевозки стратегических грузов и эвакуации населения. Она действовала две зимы и была единственной военно-стратегической линией коммуникации блокадного Ленинграда. Летом перевозки через Ладогу этим маршрутом осуществлялись по воде. Дорога представляла собой комплекс наземных и водных инфраструктурных объектов, которые тщательно оборонялись и обеспечивались электричеством, топливом и связью.
По ней подвозили боеприпасы, вооружение, продовольствие, топливо, эвакуировали больных и раненых, а также оборудование с заводов и фабрик. Только за первый сезон работы ледовой трассы в Ленинград было доставлено более 360 тыс. тонн полезных грузов. Из осажденного города вывезли 550 тыс. человек, а также около 3 700 вагонов ценного промышленного оборудования и предметов искусства.
Войдите, чтобы отправить комментарий