Первый самоходный

Продолжаем рассказ о самоходных зерноуборочных комбайнах – модели СК-3. Строго говоря, с нее бы и надо было начинать, потому что именно СК-3 – наш первый самоходный зерноуборочный комбайн.

Он появился в Таганрогском ГСКБ по самоходным зерноуборочным комбайнам и машинам для уборки хлопка в начале 1956 года, а уже в 1958 году эти машины стали серийно производиться на заводе «Ростсельмаш», Таганрогском комбайновом заводе, а также на Красноярском заводе комбайнов. Гусеничные варианты выпускал завод «Дальсельмаш» в городе Биробиджан Амурской области.

Машина оснащалась двигателем мощностью 65 лошадиных сил, что обеспечивало производительность по пропускной способности скошенного вороха до 3 килограммов в секунду через молотильно-сепарирующее устройство. Жатки выбирали в зависимости от урожайности на поле шириной 3,2, 4,1 и 5 метров.

Машины производились с 1958 по 1962 год в Ростове и Таганроге, в Красноярске – до 1964 года, а гусеничный вариант на Дальнем Востоке – до 1965 года, когда их сменила модель СК-4. Всего было произведено более 259 тысяч единиц, из которых свыше 9 тысяч – гусеничные машины.

Были также полугусеничные варианты – вместо переднего колеса ставилась треугольная гусеница. Это так называемые рисоуборочные машины для работы на рисовых чеках Кубани, Закавказья и Средней Азии. Интересно, что существовал вариант без бункера: вместо машины с бункером 1,8 кубометра для одной из африканских стран выпустили машины с отгрузкой зерна прямо в мешки.

Сам я такие машины, конечно, не застал, хотя на приусадебных участках у многих видел стационарную молотилку, сделанную именно из молотильно-сепарирующего устройства комбайна СК-3. А одна миниатюрная модель с очень интересной судьбой досталась мне от известного инженера, участвовавшего в разработке и продвижении машины. Она знаменита тем, что участвовала в выставке «Ростсельмаш от съезда к съезду» в Большом Кремлевском дворце.

Машина была достаточно передовой – она даже имела гидроусилитель руля, а на Большой Брюссельской выставке была удостоена диплома. Она стала основой для большого модельного ряда: СК-4, СК-5 «Нива», СК-5М «Нива», потом «Нива Эффект», ну и, конечно, самый передовой комбайн того времени по компоновке – СК-6 «Колос», о них мы расскажем позднее.

Андрей Горгодзе, инженер