Потеря морских маршрутов и вынужденный перенос логистики привели к росту расходов на экспорт украинского зерна в полтора — два с половиной раза. Об этом сообщил генеральный директор Украинской аграрной конфедерации (УАК) Павел Коваль.
«До блокировки морских маршрутов в июле логистика через черноморские порты стоила около $30-40 за тонну, сейчас альтернативная логистика через западную границу и румынские порты обходится в $70-85 за тонну. Это существенно сокращает доходы аграриев и усиливает риски для будущего производства», — сказал он в интервью изданию Delo.ua.
По его словам, единой цены для «стоимости экспорта одной тонны» не существует, она зависит от области происхождения зерна, вида транспорта, очередей на границе, перевалки, ширины колеи и конечного порта. Таким образом, для многих производителей, по словам гендиректора УАК, доступ к внешнему рынку подорожал на $30-50 за тонну, или примерно в полтора — два с половиной раза, по сравнению с прежним маршрутом.
«Дорогая логистика ставит под угрозу рентабельность и будущий урожай. При цене пшеницы в Констанце около $210 за тонну после вычета $60-70 логистических расходов производителю остается примерно $140-150. Для значительной части хозяйств это ниже полной себестоимости», — отметил эксперт.
По данным Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, в 2025-2026 маркетинговом году, который завершился 30 июня, страна экспортировала 41,1 млн тонн зерновых и масличных культур на $10 млрд против $11,2 млрд годом ранее. Основу зернового экспорта Украины традиционно составила кукуруза — 21 млн тонн ($4,6 млрд). Экспорт пшеницы почти достиг 14 млн тонн ($3 млрд), ячменя — 1,52 млн тонн ($325 млн).
Войдите, чтобы отправить комментарий