Альтернативные маршруты экспорта украинской сельхозпродукции полноценно заработают не ранее конца августа, при этом смогут компенсировать только половину объемов, которые шли через порты Большой Одессы (Одесса, Черноморск и Южный). Об этом сообщил министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий.
После того как иностранные грузовые суда перестали из соображений безопасности заходить в порты Большой Одессы, украинские сельхозпроизводители вывозят свою продукцию через дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, румынский порт Констанца, а также по автомобильным и железным дорогам к западной границе страны. Как заявил Высоцкий агентству Reuters, власти Украины запустили необходимые процедуры, чтобы производители могли использовать эти маршруты, однако «потребуется время как минимум до конца лета, чтобы привести их в «более или менее стабильный» оперативный режим».
При этом, по его словам, даже тогда эти пути смогут компенсировать только 50-55% от ежемесячной пропускной способности черноморских портов, которая составляла порядка 6 млн тонн. По словам министра, эти пути могут служить временной мерой, но не долгосрочной альтернативой перевозкам через порты Большой Одессы. При этом они увеличивают затраты на доставку на $45-$50 долларов за тонну.
Высоцкий также отметил, что из-за рекордного обмеления Дуная перевозки через дунайские порты не будут играть особой роли в экспортной логистике до октября.
С 22 июля порты Одесса, Черноморск и Южный не приняли и не отправили ни одного иностранного грузового судна. Простой черноморских портов пришелся на разгар уборочной кампании. Ситуацию для фермеров усугубляет рост цен на дизельное топливо и объявленное национальным оператором железных дорог «Укржелдорога» повышение на 30% тарифов на грузоперевозки. В результате для многих хозяйств доход от продажи зерна нового урожая не покрывает его себестоимости.
Войдите, чтобы отправить комментарий