Представители турецких деловых кругов предлагают организовать коридор безопасности в Черном море по типу зернового, ранее созданного в рамках черноморской инициативы. По их мнению, это стало неотложной необходимостью как для региональной торговли, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности, сообщает деловая газета Dünya.
Зерновая сделка была подписана в Стамбуле 22 июля 2022 года для обеспечения безопасного морского коридора по вывозу сельхозпродукции из черноморских портов и прекратила действие 17 июля 2023 года. Президент РФ Владимир Путин неоднократно указывал, что Запад вывозил большую часть украинского зерна в свои государства, а главная цель сделки — поставки нуждающимся странам, включая африканские, — так и не была реализована.
По мнению главы Турецко-украинского делового совета Исмаила Узеля, «кризис безопасности в Черном море может вызвать серьезный шок предложения на мировом рынке зерна», учитывая, что на Россию и Украину приходится порядка 32% мирового производства зерна. «Такой объем не может быть доставлен на мировые рынки никаким иным видом транспорта, кроме морского. Россия и Украина также поставляют на мировые рынки такие стратегически важные продукты, как кукуруза, ячмень, подсолнечник и соя», — сказал он Dünya.
Бизнесмен напомнил, что сбои в судоходстве в Черном море могут негативно отразиться на экспорте Турцией переработанных продуктов. Республика входит в число ведущих мировых экспортеров муки и макаронных изделий, и зерно, поставляемое из России и с Украины, позволяет турецким экспортерам производить продукцию по конкурентоспособным ценам. По словам главы объединения, простой судов, работающих в регионе, из-за рисков для безопасности увеличивает потери доходов для судовладельцев, а также затрудняет поиск экипажей. «Даже высокие предложения по зарплате не могут убедить моряков совершать рейсы по Черному морю», — отметил Узель.
Представители деловых кругов не исключают, что если «кризис безопасности» в Черном море затянется, поставки зерна могут быть перенаправлены на более отдаленные рынки, такие как Дальний Восток. «Однако более протяженные, чем черноморский, маршруты приведут к увеличению затрат на топливо, страхование и фрахт. Отрасль обеспокоена тем, что это еще больше усилит давление на мировую продовольственную инфляцию», — пишет Dünya. Ассоциация турецких судовладельцев и операторов прибрежного плавания в преддверии нового сезона сбора урожая зерновых предложила Турции и международным организациям сесть за стол переговоров по заключению нового морского зернового коридора, отмечает газета.
По информации местных СМИ, Минтранс республики предупредил судоходные компании о ситуации с безопасностью в Черном море на фоне участившихся атак на турецкие торговые суда, при этом ограничений на судоходство не вводилось. Глава МИД Турции Хакан Фидан сообщил 8 августа агентству Anadolu, что в Анкаре внимательно следят за ситуацией с безопасностью судоходства в Черном море и передали сторонам украинского конфликта предложение о моратории на военные действия, в том числе в контексте ситуации в морском бассейне.
Войдите, чтобы отправить комментарий