Ситуация на аграрном рынке Украины складывается критическая, и развивается она по сценарию идеального шторма, максимально поражающего агропроизводителей. Об этом сообщил украинский профильный «Агропортал», опросивший экспертов отрасли.
Издание указывает, что в разгар жатвы полностью заблокирован экспорт агропродукции из портов Большой Одессы, но происходящее намного критичнее ситуации 2022 года, поскольку сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками, при этом аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.
«Мы просчитывали три сценария развития: краткосрочный, среднесрочный и досрочный. Сейчас мы находимся на переходе от краткосрочного, когда уже есть фактические потери в цене и логистике, к среднесрочному сценарию, когда конца блокады не видно, поэтому компании пытаются приспособиться к негативному сценарию. Для подготовки нужно время и ресурсы, потому что недополученная валютная выручка повлияет не только на бюджет и ВВП Украины, но и на финансовое положение предприятий, ведь кроме заработной платы, аренды и так далее, многие предприятия имеют свои кредитные портфели, которые нужно будет пролонгировать или реструктурировать», — пояснил генеральный директор ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Олег Хоменко.
«Альтернативные пути экспорта только наполовину смогут удовлетворить потребности. Украине сейчас нужно продать 50 млн т зерна. Но через западные пограничные переходы в Европу можно направить всего 1 млн т в месяц. Приблизительно 0,5 млн т мы перевезем по железной дороге через Дунай. То есть 1,5 млн — это объем, который способна перевезти железная дорога. Приблизительно 0,5 млн т обеспечит автотранспорт. Таким образом, мы выйдем на 2 млн т экспорта агропродукции через альтернативные пути, через Европу и через порты Дуная. 2 млн т в месяц — это 24 млн т в год, то есть половина того, что нужно», — сказал изданию замдиректора департамента коммерческой работы «Укржелдороги» Валерий Ткачев. По его словам, основное направление (90%) поставок объемов зерна по железной дороге в обычных условиях — в сторону портов Большой Одессы. На западные пограничные переходы приходилось примерно 9% от общего объема, на порты Дуная — 1%.
Однако, указывают эксперты, разница между 2022 годом и нынешней ситуацией заключается в ценах. В 2022 году зерно стоило $380-400 за тонну, и эта цена могла экономически выдержать рост стоимости логистики. Сейчас при цене зерна в пределах $230 рост стоимости логистики делает реализацию сельхозпродукции за рубеж нерентабельной.
Войдите, чтобы отправить комментарий