Планируемые Ригой 300-процентные пошлины на грузы зерна из России и Республики Беларусь фактически остановят транзит российского зерна через порты стран Балтии, лишив их доходов, а сокращение поставок на фоне уже растущих котировок усилит давление на мировой рынок. Об этом ТАСС рассказали эксперты.
Ранее правительство Латвии сообщило о планах установить пошлины в размере 300% на грузы зерна из России и Белоруссии. Премьер-министр республики Андрис Кулбергс предварительно обсудил инициативу с эстонским коллегой и намерен провести переговоры на эту тему с главой правительства Литвы.
«Предлагаемые пошлины, по сути, запретительные. Они остановят транзит. В результате прибалтийские страны потеряют доходы, а мировой рынок — некоторый объем поставок на фоне и так растущих цен», — сказал ТАСС главный экономист Института экономики роста им. П. А. Столыпина Борис Копейкин.
Через латвийские и литовские порты потенциально можно было бы экспортировать несколько миллионов тонн российского зерна, отметил эксперт. При этом точный объем выпадающих поставок будет зависеть от темпов расширения возможностей российских портов на Балтике и Дальнем Востоке.
В свою очередь эксперт Института мировой военной экономики и стратегии НИУ ВШЭ Николай Новик обратил внимание, что значение балтийского маршрута резко возросло после повреждения в 2026 году крупных зерновых терминалов Азово-Черноморского бассейна в результате серии ударов беспилотников.
«Значение балтийского зернового маршрута сегодня определяется не его исторической важностью или объемом транзита, а тем, что он оказался почти единственным работоспособным «окном» после повреждения крупных зерновых терминалов Азово-Черноморского бассейна», — пояснил он.
Рост цен и перестройка логистики
Эксперт напомнил, что в 2025 году через черноморские и азовские порты Россия вывезла 46 млн тонн зерна — до 90% морского экспорта, через северные порты было отправлено около 1 млн тонн. При этом к середине августа 2026 года заявки на перевозку зерна в балтийском направлении достигли 5 млн тонн. «Реальный эффект латвийской инициативы состоит в закрытии единственного крупнотоннажного альтернативного коридора», — подчеркнул Новик.
Прекращение транзита, по оценке эксперта, не приведет к критическому дефициту зерна на мировом рынке, однако существенно повысит цены из-за увеличившихся рисков и усложнения логистики. «Котировки пшеницы с июня уже выросли примерно на 30%, достигнув максимума с июля 2023 года, а переориентация поставок на Балтику увеличивает стоимость экспорта на $40-50 за тонну», — отметил собеседник агентства.
«Потенциальное закрытие прибалтийского маршрута еще больше увеличит мировые цены, которые оплатят импортеры Ближнего Востока, Северной Африки и Южной Азии, традиционно ориентированные на дешевое российское зерно», — отметил Новик.
Выиграть от сложившейся ситуации, по прогнозу Новика, могут экспортеры из Евросоюза, США, Аргентины и Австралии, для которых сокращение российских поставок откроет дополнительные рыночные возможности.
Войдите, чтобы отправить комментарий