(из программы «Сельский час» от 10 октября 2026 года)
Пшеница – основная культура российского земледелия и экспорта. Только с ценами на пшеницу последние годы просто беда, и аграрии пытаются уменьшить долю пшеницы в севообороте, но не получается. А рынок снижает финансирование пашни через низкие цены и уничтожает не только сельхозпроизводителей, но и не дает денег снабжающим отраслям. Разберемся в причинах такого поведения рынка и в том, как решать эту проблему.
Мало кто знает про «биржевую диктатуру» рынка, которая сгоняет мировые цены пшеницы в диспаритет. Если посмотреть на склеенные без экспортных гэпов фьючерсы мягкой озимой пшеницы Чикагской биржи, то мы увидим «медвежий» тренд: фонды «играют на понижение» десятилетия. Дошло до того, что теперь для отскока цен требуется закрытие портов.
А по каким же законам живет российский фьючерс пшеницы с поставкой в Новороссийск? Да по тем же самым! Биржи созданы для контроля инфляции, только они воруют рост цен в одних секторах и обеспечивают кратный рост цен в других. В итоге инфляция «по больнице» в норме, но проходит десятилетие, и инфляционная болезнь диспаритета цен вылезает наружу со всеми последствиями для производства. Мы гордимся лидерством по экспорту пшеницы, но это один из самых плохих мировых рынков, а теперь он еще и перекрыт в портах. Может, оно и к лучшему? Пора приступить к фундаментальной модернизации рынков и производства. Нет худа без добра, если мы сделаем правильные выводы.
Огромные урожаи пшеницы в Китае, Индии и Евросоюзе – более 100 миллионов тонн – выращиваются для себя. Доля экспорта пшеницы Китаем и Индией от урожая этих стран около нуля. В США – 4%, в Аргентине – 7%, в Евросоюзе – 11%. У России самый большой экспорт, в среднем 44,5 миллиона тонн за 6 сезонов, но наша главная проблема в том, что у нас наибольший экспорт пшеницы при наихудшей логистике и наихудшем рынке.
Можно проанализировать карту выращивания пшеницы в Австралии и России. Австралия выращивает зерно рядом с портами в радиусе до 500 километров, а у России экспортное плечо в 5000 километров при топливном кризисе. Наши конкуренты имеют транспортное плечо по вывозу пшеницы из места ее производства в разы меньше российского.
Что произошло с логистикой России? Россию лишили конкурентных маршрутов и предлагают работать через неконкурентные. Будущего на такой логистике у российского растениеводства нет! Выращивать зерно под поставки через Северный морской путь аграрии точно не будут, а порты Балтики и Каспия с урожаем не справятся. Какой выход?
Дальняя логистика в условиях топливного кризиса – это главное зло аграрного производства. Надо «обнулять» логистику через создание локальных рынков сбыта зерна. Про них уже говорилось – биоэтанол и биодизель, которые без мяса не бывают. Только биотопливо позволит изменить структуру севооборота. Именно благодаря биотопливу доля пшеницы в американском урожае зерновых и масличных – 8%, а у Бразилии – 2%. У нас пока 56%, а потому и мучаемся на самом плохом мировом рынке сырья при биржевой диктатуре. Виталий Шамаев, директор аналитического агентства «Агроспикер»
Войдите, чтобы отправить комментарий