Потенциальные покупатели активов сети АЗС «Трасса» после банкротства компании «Евротранс» могут быть заинтересованы в приобретении отдельных станций или производств, а не бизнеса целиком, хотя не исключен и вариант с продажей всех активов одному игроку. Такое мнение высказали опрошенные ТАСС эксперты.
«Не имеет смысла покупать заправку, которая находится недалеко от твоей действующей АЗС. Потенциальные покупатели будут в большей степени заинтересованы в приобретении отдельных станций или производств компании, а также ее бензовозов. Основным ориентиром станет близость заправок «Трасса» к уже действующим станциям покупателя», — сказал главный редактор информационно-аналитического портала «ИнфоТЭК» Александр Фролов.
Он отметил, что сеть относительно невелика — чуть более полусотни заправок. «Компании принадлежит сопутствующий бизнес: производство продуктов питания, небольшой завод по выпуску стеклоомывающей жидкости. Это означает, что бизнес организован гармонично. Поэтому можно было бы предположить, что кто-то из игроков заинтересуется покупкой всех активов», — добавил эксперт. Фролов также не исключил, что некоторые станции будут закрыты либо их попытаются приобрести региональные игроки из соседних областей, хотя в текущих экономических условиях вероятность этого мала.
Заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает маловероятной продажу заправок по рыночной стоимости из-за имеющейся задолженности. «Если они будут продаваться ниже рынка, то, возможно, заинтересанты будут. Но брать по рынку смысла нет. Банкам нужно закрыть все долги, а покупателю заправок нужно максимально дешево приобрести товар», — сказал Гусев.
Он также обратил внимание на риски затягивания процедуры банкротства. «Чем дольше они стоят, тем сложнее их потом будет запустить, а некоторые невозможно будет запустить. Нужно смотреть решения судов, потому что банки в рамках обеспечительных мер могли наложить аресты на регистрационные действия. Если кредиторы будут годами судиться, заправки будут постепенно приходить в негодность», — добавил эксперт.
Последствия для рынка
Гусев считает, что остановка работы сети АЗС существенно не скажется на рынке топлива Московского региона.
«Летом заправки «Трассы» уже продавали только дизель, бензина не было, а последний месяц они вообще стоят закрытые. Если летний сезон (считается пиком спроса на топливо — прим. ТАСС) мы прожили без нее, то, наверное, и дальше сможем. Согласно нашему исследованию, больше 30% АЗС в ряде регионов избыточны, и рынок Московской области справится без этих станций», — сказал он.
В пресс-службе Министерства энергетики Подмосковья сообщали, что все 53 автозаправочные станции сети, расположенные в Московской области, прекратили работу. Из 57 АЗС, входящих в сеть, 40 уже опечатаны, еще 17 ждет аналогичная процедура. По данным министерства, станции находились в лизинге у «Газпромбанк лизинга», который сейчас осуществляет их изъятие, а «Евротрансу» грозит процедура банкротства.
ПАО «Евротранс» управляет сетью автозаправочных станций под брендом «Трасса». В конце августа Московское областное управление Федеральной антимонопольной службы выявило признаки установления монопольно высоких цен на бензин и дизтопливо у «Евротранса». Ранее сообщалось, что иск о признании «Евротранса» банкротом подал Сбербанк, 12 ноября состоится заседание по данному заявлению. Позднее Альфа-банк, Цифра банк и Солид банк также подали в арбитражный суд Москвы исковые заявления к «Евротрансу».
Войдите, чтобы отправить комментарий