Около 30 млн тонн зерна предстоит перевезти по железным дорогам России в нынешнем году. Маршруты — самые разные по длительности: и внутри регионов, и за рубеж. В минувшем году, например, только внутренние перевозки составили 13,275 млн тонн, а из Казахстана по экспорту (не обязательно в РФ) по нашим дорогам было перевезено 597042 тысяч тонн зерна.
Не скажется ли недавнее повышение железнодорожных тарифов на объеме перевозок?
— Да нет, — объяснил нашему корреспонденту вице-президент Российского Зернового Союза Александр Ивлев. — Торговые и прочие операции какими были, такими и останутся. Просто повышение тарифов скажется на кошельке населения, то есть нас всех.
Но А. Ивлев предупреждает, что в нынешнем году вполне возможно еще одно повышение тарифов. Монополисты стремятся повысить плату за свои услуги еще на 60%, и в своем желании «идут напролом». А правительство не оказывает им серьезного, принципиального сопротивления.
Конечно, согласно науке, низкие тарифы не способствуют развитию экономики. Но и конкретные возможности российского населения не стоит сбрасывать со счетов. Надо хотя бы смягчать тарифные удары. А. Ивлев предлагает один из вариантов: повышать тарифы раз в году и предупреждать об этом заранее, месяца за три. Чтобы деловые люди, заключающие договоры, заранее знали будущие издержки.
Войдите, чтобы отправить комментарий