Если цены на бензин продолжат расти, смысла в работе большинства сельхозпроизводителей скоро не будет, опасается министр сельского хозяйства Алексей Гордеев.
Спасти отечественных аграриев, по мнению Гордеева, могут 18 млрд руб. из российского бюджета. Аграрии не уверены, что это им поможет.
Правительству уже нельзя закрывать глаза на проблему высоких цен на горючее для сельхозпроизводителей, цитирует Гордеева Интерфакс. Может случиться, что деятельность большинства сельхозпредприятий потеряет смысл, поскольку не будет иметь экономического эффекта и нормальных доходов, предупредил министр. По его подсчетам, подорожание топлива в следующем году на 20% обойдется сельхозпроизводителям в 18 млрд руб.
Сейчас цена на топливо составляет до 25% затрат сельхозпроизводителей, говорит гендиректор зерновой компании Разгуляй Алексей Иванов. Причем если 5 лет назад соотношение стоимости 1 тонны пшеницы и дизтоплива было 1:4, то сейчас 1:8, добавляет он.
Цена на топливо одна из самых быстрорастущих частей затрат, соглашается руководитель сельскохозяйственного направления группы "Русагро" Юрий Костюк. Но рассматривать проблему нужно шире: цены на зерно, подсолнечник, сахар и кукурузу находятся на уровне 2002 г., а кроме ГСМ с тех пор, например, на 60% подорожали удобрения и на треть гербициды.
Гордеев предлагает решать проблему зарвавшихся цен на нефтепродукты субсидиями из бюджета. По подсчетам Минсельхоза, как раз 18 млрд руб. на эти цели хватит, а правительство могло бы рассмотреть вопрос о дотациях уже в ближайший четверг. Но Минфин претворять в жизнь чаяния аграриев не торопится. Прежде чем принять решение, Минфин внимательно изучит обоснования, а если речь будет идти о субсидиях для частных сельхозпроизводителей обратит особое внимание, насколько эффективно они хозяйствуют, предупреждает пресс-секретарь министра финансов Геннадий Ежов.
Субсидирование покупки ГСМ для сельхозпроизводителей в других странах давно опробовали и от этой идеи отказались, рассказывает руководитель проекта Аналитического центра агропромышленной экономики Ольга Шик. Перепродать дешевое топливо очень просто, а подкрашивать его, как, например, делали в Германии, дорого. Поэтому большинство стран предпочли субсидирование кредитов для аграриев. Но в российских условиях из-за многолетних просроченных задолженностей доступ к кредитам есть у немногих производителей, напоминает она.
Вместо дотаций на покупку топлива Иванов предлагает стимулировать обновление парка сельхозтехники с тем, чтобы у аграриев был доступ к высокопроизводительным и энергосберегающим машинам. А, по мнению Костюка, дотации на ГСМ могли бы быть эффективны, но только в рамках единой сельхозполитики, а не отдельных мер, как это происходит сейчас.