Генеральный директор ВгТЗ Сергей Романенко считает, что единственный конкурент его тракторам — подержанные импортные машины того же класса.
— Может ли огромный Волгоградский завод работать эффективно?
— Сейчас нет, но есть несколько направлений повышения его эффективности. Сначала надо отсечь все, что прямо не имеет отношения к производству (социальную сферу, ТЭЦ и так далее). Потом разделить завод на отдельные бизнесы с целью уменьшения обектов управления. В нашем случае таких бизнесов мы видим четыре: тракторное производство, завод машиностроительных компонентов, производство военных заказов и эксплуатационные службы. На последнем этапе надо отказаться от некоторых производств и перейти на аутсорсинг.
— Может ли вообще быть перспективным производство гусеничных тракторов?
— Спрос на них сохранится в течение как минимум десяти лет. Поэтому центром прибыли у нас будет тракторная компания. Реальную конкуренцию в следующем году нам составит подержанная импортная техника. Поэтому нам придется расширять рынки сбыта, искать новые рынки. Возможно, это будут альянсы с другими производителями сельхозтехники.
Вообще, кроме того, что они дешевые, про российские тракторы можно говорить только плохое. В них ужасные условия труда, двигатели не удовлетворяют европейским нормам по выбросам, по шуму, нет асфальтоходных гусениц. Совершенствования качества не избежать — слишком сильна конкуренция со стороны подержанной иностранной техники, поскольку она в два раза дешевле новой российской.
— Говорят, сейчас заказы на заводе у вас настолько большие, что вы не успеваете их обрабатывать?
— Дело дошло до того, что весной в момент пика спроса мы брали заказы на три месяца вперед. Поэтому ежемесячно увеличиваем обемы производства на десятки процентов.
— Ваши специалисты утверждают, что гусеничные тракторы ничуть не уступают по всем характеристикам колесной технике, однако при этом вы все равно переориентируетесь на колесные тракторы. Зачем?
— Известно, что в мире доля гусеничных тракторов значительно меньше, чем в России. По этому пути пойдет и Россия, так что надо быть к этому готовыми.
— Есть какая-то цикличность в спросе на продукцию сельхозмашиностроения?
— Есть ощущение, что пики спроса на комбайны и тракторы чередуются с разницей в год. Поэтому для повышения эффективности и устойчивости продаж логично интегрировать комбайновые и тракторные бизнесы в единый холдинг.