В условиях ограниченности времени и средств Ассоциация приняла упрощенную методику шин, аналогичную методикам, применяемым при полевых испытаниях и отражающую основные требования к ним с точки зрения фермеров. Оценивались следующие параметры: проходимость, прочность и стоимость.
В испытаниях приняли участие шины, предназначенные для задней оси трактора МТЗ "Волтайр" 15.5-38 Ф-2АД, "Нижнекамскшина" 15.5Р38 Ф-2А и "Днепрошина" 15.5Р38 Д-2А. Испытания проводились на тракторе МТЗ одной из наиболее распространенных сельскохозяйственных машин, применяемых в отечественном аграрном хозяйстве.
Определение прочности шин при разрушении внутренним давлением проводились с помощью гидравлики. Тестируемые образцы помещались в специальную камеру и наполнялись водой до разрыва. Все тестируемые шины соответствовали нормативу в 8 атмосфер, однако две из них проявили запас прочности выше нормативного: Нижнекамскшина выдержала нагрузку в 8,4 атмосфер и Волтайр в 8,6 атмосфер.
Испытания на проходимость проводились при помощи определения тяги на крюке: к трактору МТЗ был подсоединен прицеп на крюке. Затем при помощи динамометра определялось, какой груз шины тянут в условиях поля. Лучшие результаты по итогам данных испытаний показали нижнекамские до 961 кг и волжские шины до 950 кг, результаты же теста днепропетровских шин оставляют желать лучшего: их максимальная сила тяги составила лишь 762 кг.
Результаты замеров и испытаний
Вид шины Высота Толщина Прочность Проходи- Цены
протектора боковины мость
Волтайр 35 мм 11-12 мм 8,6 атмосфер 950 кг 7 030
15.5-38 Ф-2АД нс8
Нижнекамскшина 35 мм 11-12 мм 8,4 атмосфер 961 кг 7 240
15.5Р38 Ф-2А нс8
Днепрошина 27 мм 8-9 мм 8,1 атмосфер 762 кг 7 100
15.5Р38 Д-2А нс8
Полученные результаты обясняются конкретными техническими характеристиками шин: специалисты Ассоциации провели замеры испытуемых образцов (см. таблицу), по итогам которым выяснилось, что толщина боковины украинских шин уступает толщине боковины шин "Волтайр" и "Нижнекамскшины" 8-9 мм против 11-12мм, что и обусловило их меньшую прочность.
Что касается высоты протектора, то у шин "Волтайр" и "Нижнекамскшина" она составляет 35 мм, а у "Днепрошины" 27 мм. По этой причине днепропетровские шины показали самые низкие результаты по проходимости. Незначительное же отставание волжской шины от нижнекамской обясняется разницей в конструкции: в шинах "Волтайр" используется диагональная конструкция, а в нижнекамской радиальная, что в полевых условиях работы и обеспечило лучшую проходимость.
Однако, несмотря на известные преимущества радиальных шин перед диагональными по ряду важнейших характеристик, аграрии все же отдают предпочтение диагональным, так как они отличаются большей прочностью и надежностью в эксплуатации в российских условиях работы сельскохозяйственной техники.
Если сравнить тестируемую продукцию по ее розничной стоимости, то наиболее дешевыми являются сельскохозяйственные шины "Волтайр" (см. таблицу). Учитывая большую прочность и лучшую проходимость шин Волжского завода, становится очевидным, что по соотношению цена-качество и сумме потребительских характеристик они превосходят своих конкурентов по большинству параметров и являются наиболее оптимальными для проведения пропашных работ.
На снимке: замена колес в полевых фермерских условиях.
Фото из архива "Крестьянских ведомостей"