Руководство «Ростеха» пополнилось экс-главой ГИБДД Виктором Кирьяновым – он будет курировать автодорожную сферу, в том числе проект «Платон». Наблюдатели считают, что генерал способен наладить полноценный контроль и систему штрафов. Не исключено, что именно он будет продвигать идею распространения «Платона» на 3,5-тонники, пишет wek.
По данным источников Life в «Ростехе», на своей новой должности Виктор Кирьянов курирует компанию «РТ-инвест», которая и занимается проектом платного проезда грузовиков по федеральным трассам, а теперь разрабатывает и проект новых автомобильных регистрационных знаков.
«Если Кирьянова назначили в руководство компании, это означает, что Сергей Чемезов уверен в экс-начальнике дорожной полиции как в настоящем профессионале», — заявил собеседник издания. По его словам, курировать один из самых сложных и ответственных проектов госкорпорации — работу системы «Платон» — Чемезов мог доверить только преданному человеку, которым и считается Виктор Кирьянов – глава «Ростеха» и бывший главный гаишник страны, дескать, хорошо знакомы еще по работе в Санкт-Петербурге в 90-е годы. Как сообщается, за год работы «Платона» в системе были зарегистрированы 773 тыс. из 1 млн. 12-тонных грузовиков, которые, по данным Росавтодора, потенциально могут выезжать на федеральные дороги. За это время пользователи системы перечислили в бюджет страны более 17 млрд. рублей, на 3 млрд. меньше, чем планировал Минтранс. Но представители оператора «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, принадлежит сыну Аркадия Ротенберга Игорю и фонду «РТ-инвест») заверяют, что перед Новым годом эта цифра будет-таки достигнута, сообщают «Ведомости». Тем не менее, по данным экспертов, некоторые владельцы большегрузов по-прежнему рискуют и ездят по федеральным трассам без оплаты и фиксации в системе «Платон». По закону собственники многотонных автомобилей обязаны платить за каждый километр, который они проехали по любой из федеральных трасс России. За год накопилось более 8 тыс. постановлений, сообщают «Вести». Нарушения выявляются сотрудниками системы совместно с работниками ГИБДД. Последние как раз являются бывшими подчиненными Виктора Кирьянова, и штрафы, судя по всему, они умеют собирать. Так, за первое нарушение штраф 5 тыс. рублей, за рецидив – уже 10 тыс. Похоже, в «Ростехе» действительно уверены – господин Кирьянов опоясает рамками контроля всю страну. Тем более, и Минтрансу есть чем заняться – сейчас ведомство решает, следует ли вводить сбор с автомобилей массой от 3,5 тонны до 12 тонн. Однако представители логистических компаний считают, что введение «Платона» сильно ударит по перевозчикам с мало- и среднетоннажными машинами. Небольшие грузовики занимают свою нишу и пользуются спросом, рассказал «Ведомостям» начальник отдела российского экспедирования логистической компании «Даксер» Алексей Черкашин. Введение платы «Платону» для данного класса автомобилей сильно ударит по перевозчикам, использующим мало- и среднетоннажные машины, предупреждает начальник отдела логистических операций DPD в России Дмитрий Воеводин. Себестоимость перевозки единицы товара вырастет, поэтому от таких перевозок откажется грузоотправитель, прогнозирует вице-президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев. Либо новые транспортные затраты будут включены в стоимость перевозок и по цепочке рост цен дойдет до потребителя. Некоторые наблюдатели прогнозируют, что после введения платы для легких грузовиков будет введена плата и для прочих транспортных средств, даже для мотоциклов.