В последние дни наблюдается повышение стоимости перевозок судами panamax, что связано с уменьшением предложения судов и появлением нового спроса на атлантических маршрутах. Этому способствует и рост спотовых цен на перевозки на рынке capsize, которые повысились приблизительно до $35 тыс./день, отмечают «ПроАгро-Новости». Ожидается, что стоимость перевозки panamax в скором будущем может увеличиться до $16-17 тыс./день.
За прошедшую неделю стоимость перевозки товаров из Европы в Азию через восточное побережье Южной Америки или Мексиканский залив повысилась почти на $3,5 тыс./день и достигла $13,7 тыс./день. Ожидается, что фрахт будет дорожать и дальше.
В последние дни сингапурский оператор Raffles зафрахтовал построенное в 2007 г. судно Perla Bulker грузоподъемностью 75,88 тыс. т для перевозки продукции из Роттердама в Сингапур/Японию через восточное побережье Южной Америки или Мексиканский залив. Стоимость фрахта — $14 тыс./день.
Компания Cargill зафрахтовала построенный в 2002 г. сухогруз Nicos L грузоподъемностью 73,19 тыс. т для рейса из Сингапура к восточному побережью Южной Америки и назад в Сингапур/Японию. Стоимость фрахта — $7,25 тыс./день.
Некоторое давление на атлантический рынок фрахта оказывает информация о том, что с Дальнего Востока на этот рынок пребывают в поисках работы новые корабли.
Аналитики прогнозируют, что разница в стоимости перевозок судами «capsize» и «panamax» ближайшие несколько месяцев сохранится.
Стоимость перевозки на атлантических маршрутах является стабильной в связи с довольно активными поставками железной руды и зерна в Китай из Южной Америки и американских портов Мексиканского залива. Фрахтовые ставки являются высокими относительно стоимости перевозки в тихоокеанском регионе.
Поддержку мировому рынку фрахта оказывает то, что на текущий момент сырьевые товары активно поставляются в Китай.
С июня 2008 г. индикатор состояния мирового рынка фрахта Baltic Dry Index снизился более чем на 90%, что указывает на резкое уменьшение спроса на суда и снижение объемов торговли. До декабря 2008 г. он уменьшился до 663 пунктов, что в значительной мере было вызвано кредитным кризисом. Мировая торговля практически была парализована со средины сентября.