В развитых странах автолюбителей в городах и на трассах обслуживает множество разного типа предприятий. Есть и свои монополисты — известные во всем мире бренды. Многие компании, раскинувшие сети по всему свету, активно проникают и в Россию, в частности в Московский регион, где за последние лет 10-15 как грибы то тут, то там выросли западного типа рестораны, кафе и закусочные, формирующие новую культуру питания, пишут «Ведомости».
Вдоль российских дорог открываются как дорогие традиционные рестораны «с претензией», рассчитанные на толстый кошелек, так и дешевые небольшие закусочные, простые, без особых удобств и излишеств в меню — самое то, что надо, чтобы перекусить в машине, если застрял в пробке.
Согласно оценке Euromonitor с 2004 г. по 2006 г. в Москве рост сферы общественного питания составил 16%, а по России — 10%. Как пишет газета International Herald Tribune (IHT), обилие ресторанов в Москве бросается в глаза, многие из них работают круглые сутки. В среднем столичные ночные посиделки в классном ресторане в газете оценивают более чем в $100 на человека (без выпивки, поскольку за рулем, как известно, не пьют). В заведениях попроще можно поесть всего за $8-35, отмечает IHT.
Многочисленные недорогие предприятия относятся к сфере так называемого быстрого питания (фаст-фуд). Разновидность фаст-фуда — стрит-фуд (уличное питание: палатки, киоски, фургоны, прицепы и т. п.). К этому же популярному сегменту питания эксперты относят и рестораны casual food (англ. casual — «непритязательный/повседневный/обычный»). По сути, это середина между быстрым питанием и роскошными ресторанами. Предприятия быстрого питания, рассчитанные на массовую аудиторию, в том числе на людей, предпочитающих больше ездить на машине, чем ходить на своих двоих, уверенно покоряют Россию. Что касается остального мира, то можно сказать, что он давно покорен.
Почему фаст-фуд при всех нападках критиков побеждает? Прежде всего, отмечают специалисты, благодаря дешевизне, быстроте и аккуратности обслуживания, а также благодаря агрессивному маркетингу и выбору удачного расположения — около самых оживленных дорог.
В самых демократичных точках быстрого питания средний чек, по оценкам специалистов, колеблется в пределах от 65 до 120 руб. В ресторанах casual food средний чек колеблется в пределах от 250 до 400 руб.
В последнее время обращает на себя внимание смещение центра тяжести предприятий быстрого питания из Москвы в Московскую область. Еще совсем недавно, как отмечает пресс-служба правительства Московской области, Подмосковье было в этом отношении целиной.
Количество тех или иных брендов, которым приглянулось Подмосковье, увеличивается не по дням, а по часам. Как замечает Валерия Силина, PR-директор корпорации «Ростик Групп», спрос на ресторанные услуги в подмосковных райцентрах не меньше, чем в спальных районах Москвы.
Расположение тоже имеет решающее значение. Арендная плата при работе в стационарном кафе относительно невысока — в пределах $700, это выручка за 2-3 дня. А если точка расположена не в стационаре, платить аренду вообще не нужно, поскольку считается, что тот, кто торгует с колес (хотя бы он 5 лет стоял на одном месте), может в любой момент переехать. Землеотвод под ларек на колесах оформлять не надо.
В настоящее время, отмечает Сергей Рак, директор по развитию «Маркон», можно с уверенностью сказать, что рынок Подмосковья готов к тому, что на улицах городов будут успешно работать различные форматы точек общественного питания.
Отмечая растущий спрос в Подмосковье на быстрое и качественное питание, В. Силина называет несколько причин: увеличение платежеспособности населения, становление и развитие культуры питания вне дома, рост спроса на ресторанные услуги. В то же время, по ее мнению, крупные мегаполисы постепенно насыщаются предложением.
В. Силина также обращает внимание на неуклонный рост количества офисов, торговых центров и рынков вблизи МКАД и в ближнем Подмосковье, что неизбежно вызывает потребность в быстром питании.
В поисках самых выгодных ниш бизнеса и максимального охвата всех слоев населения сети стали предлагать неведомые ранее в России услуги. Это, например, разного типа пункты питания на автозаправочных станциях или в непосредственной близости от них.
Продукты питания, приготовляемые и продаваемые на автозаправках и вблизи них, предназначены специально для водителей и должны быть не только вкусными, но и удобными. То есть они не должны разваливаться в руках, течь, таять, обжигать и т.д. Понятно, что если водитель (и его спутники) испачкает салон, руки и сам весь измажется в еде, то больше он такие продукты никогда брать не будет, да и заправку поищет другую. На это, в частности, указывает В. Силина. Вот почему в этом деликатном сегменте часто продается только «твердая» еда, с которой в автомобиле нет проблем, в частности классические сосиски в тесте.
По оценкам специалистов, в принципе, пункты питания, расположенные на заправках или вблизи от них, по рентабельности не отличаются от предприятий в любых оживленных местах. Удачное место — само по себе уже залог успеха и основа прибыльности. Особенно, конечно, в связи с этим интересны дороги с высокой транспортной нагрузкой.
На придорожные участки, по оценке Ольги Широковой, руководителя департамента консалтинга, аналитики и исследований компании Blackwood, в настоящий момент наблюдается огромный спрос. Это связано с тем, что рентабельность ресторанов около магистралей значительно превышает рентабельность подобных заведений в других районах. Сделки с подобными объектами совершаются, как правило, в порядке купли-продажи землевладения, а не объекта коммерческой недвижимости. Эксперт полагает, что в перспективе количество придорожных ресторанов будет расти вместе с развитием платных дорог — инвесторы получат возможность сдавать в аренду участки земли вдоль строящихся трасс.
О. Широкова отмечает, что на МКАД сосредоточены как предприятия питания, рассчитанные на людей со средним и высоким уровнем доходов, так и кафе/закусочные, ориентированные на самую широкую аудиторию.
Александр Леньшин, генеральный директор «Европа-инжиниринг», в свою очередь, делит предприятия питания на АЗС и вблизи них на две группы: кафетерии и кафе-столовые. Кафетерий на АЗС, по его определению, — это специально оборудованная территория, находящаяся в торговом зале, там же, где располагаются место оператора АЗС, продающего бензин, магазин самообслуживания с сопутствующими товарами и т.п., а также несколько столиков для клиентов. В меню такого кафе должны присутствовать чай, кофе, готовая выпечка и разогретые полуфабрикаты в одноразовой посуде. Специалист утверждает, что кафетерии имеют более низкие требования со стороны СЭС, их можно организовать на незначительной площади, они не требуют больших инвестиций и достаточно быстро окупают себя.
Российским компаниям еще есть над чем поработать. По данным фирмы Douglas Consulting, в западных странах, где сильна конкуренция между АЗС, привлечению клиентов уделяется огромное значение. На заправках обязательно предлагаются всяческие дополнительные услуги в виде магазинов, кафе быстрого обслуживания, ресторанов и баров. Некоторые идут еще дальше.
Например, в Канаде на шоссе Торонто — Монреаль работает автозаправочная станция, к которой примыкает маленький зоопарк. В результате такого ловкого маркетингового хода почти все родители с детьми едут заправляться именно туда. А возле другой станции на этом же шоссе разместилась великолепная пекарня, предлагающая огромный ассортимент вкусной выпечки с яблоками: пироги, булочки и торты. Автолюбителям издалека виден знак этой заправки — огромный муляж яблока.
По данным Euromonitor, за пять лет (с 1999 по 2004 г.) в Канаде прибыль от проданных через пристанционные магазины продукты питания и напитки ежегодно возрастала соответственно на 7% и 4,6%. Наиболее динамичными были продажи сладостей: ежегодно рост их продаж составлял 13,8%. В целом в западных странах около 60% дохода заправочному бизнесу приносят пристанционные магазины и дополнительные услуги, включая кафе/закусочные, а реализация топлива — приблизительно 40%.
Директор по развитию сети быстрого питания «Стардог!s» Сергей Рак отмечает, что правительство Москвы в 2006 г. приняло программу развития предприятий потребительского рынка, в которой предусматривается ежегодное сокращение точек стрит-фуда, иными словами — мелкорозничной торговли, на 20%.
Войдите, чтобы отправить комментарий