Как передает «Altay Daily Review», РЖД не будет перевозить алтайскую пшеницу по дешевому спецтарифу. Федеральная служба по тарифам и губернатор Алтайского края договорились лишь об «информировании» друг друга об изменении тарифного регулирования.
А. Карлин и руководитель Федеральной службы по тарифам Сергей Новиков проанализировали данные о социально-экономическом положении региона в 2006 году и январе-феврале 2007 года. Как отметили участники встречи, в Алтайском крае отмечен рост объемов производства в промышленности и сельском хозяйстве, повышение средней заработной платы и денежных доходов населения, причем темпы превышают среднероссийские.
Вместе с тем сложившееся в течение длительного времени отставание в экономическом развитии преодолеть пока не удалось. В этих условиях обоснованное тарифное регулирование в области энергетики и транспорта сможет оказывать самое непосредственное влияние на результаты экономической деятельности и социальное благополучие населения.
В частности, существенным негативом является невозможность вывезти региональную монокультуру — алтайскую пшеницу для реализации до портовых городов. Действующий коммерческий железнодорожный тариф делает ее перевозку, а значит и производство, нерентабельным.
Губернаторская пресс-служба весьма туманно комментирует резульаты общения губернатора с правительственным чиновником. «По итогам встречи достигнута договоренность о регулярном информировании о тарифном регулировании на федеральном и региональном уровнях», — гласит официальное заявление. В реальности под ним может скрываться прямой отказ ФСТ поднять вопрос о специальном тарифе для Алтайского края.
В частности, это признал на пресс-конференции аграрный вице-губернатор Б. Неудахин. «Эта проблема существовала всегда и существует сейчас. В начале 2006 года была поставлена задача установления индивидуального железнодорожного тарифа для алтайских сельхозпроизводителей. Во времена плановой экономики все элеваторные мощности были построены именно на Алтае. Сейчас наши производственные возможности таковы, что 1 млн т муки региону надо продавать. По СФО мы размещаем и продаем порядка 630 тыс. т — от Кемерово и Новостибиоска до Камчатки. Губернатор дважды присутствовал на заседании ФСТ, но пока железные дороги сохраняют те же лимиты на перевозку и даже за счет увеличения стоимости перевозок пытаются покрывать убытки железнодорожников. Минсельхоз нас поддержал, но с ФСТ расчеты у нас не сошлись, сейчас снова ставится этот вопрос в правительстве на отдельное рассмотрение. Мы аграрный вывозящий регион, и это очень важный вопрос».
Войдите, чтобы отправить комментарий