Чтобы сельское хозяйство процветало, нужны всего три составляющие: благословение матушки-природы, старательные люди и надежная техника. Последний пункт для наших селян самый проблематичный. Им не по карману не только зарубежные модели тракторов, но и российские, сборкой которых опять же из импортных узлов занимаются машиностроители, передает ИАА «Урал паблисити монитор».
Если мы хотим вооружить земледельцев надежной и сравнительно недорогой техникой, надо ее сделать силами местных умельцев. А поручить столь ответственное дело в главной промышленной области России есть кому. Например, специалистам Уралвагонзавода. Люди, создавшие лучшие танки и вагоны, сумеют и аграрникам помочь. Примерно так рассуждал губернатор Свердловской области Эдуард Россель, поддержав 3 года назад проект создания на тагильском машиностроительном гиганте трактора.
В 2004 году с конвейера УВЗ вышел первенец тагильского тракторного производства РТ-М-160. Его появление заводчане определили как важную веху в истории УВЗ, но отдавать селянам не торопились. Уралвагонзаводцы — люди основательные. Им что танк, что цистерна, что трактор — любую продукцию будут испытывать на совесть, доводить до ума, стремясь к совершенству. За 2 года работы коллектива под руководством главного конструктора Николая Давыденкова трактор превратился в машину, имеющую в своем классе лучшие технические характеристики в стране. На его базе разработано несколько моделей, позволяющих использовать технику не только в сельском хозяйстве, но и на строительных, ремонтных, спасательных работах.
Трактор прошел испытания на Кировской и Самарской испытательных сельскохозяйственных станциях. От испытателей получены самые лестные отзывы. Приживается новый пахарь и на уральской земле. После испытаний приобрел трактор совхоз «Петрокаменский». По отзыву агронома совхоза Ивана Трифонова, трактор отлично показал себя на всех сельскохозяйственных работах: вспашке, бороновании, внесении удобрений, вывозке леса. А выявленные технические неполадки заводчане оперативно устраняли и по рекомендации клиентов на новых образцах усилили ходовую часть трактора.
Универсальности трактора можно только позавидовать. За проход он выполняет сразу несколько операций. Например, сразу культивирует почву, сеет семена, вносит удобрения и прикатывает за собой пашню. Аграрники по достоинству оценили способности новой техники. Продано уже 200 тракторов, они трудятся на полях от Кубани до Иркутска. 30 машин было приобретено на бюджетные средства Свердловской области. 6 тракторов выступили в роли призов для сельских хозяйств-победителей в региональном смотре-конкурсе.
В этом году уралвагонзаводцы планируют реализовать еще 200 единиц понравившихся селянам моделей.
Главный конструктор Н. Давыденков назвал сразу несколько проблем, тормозящих продвижение уральского трактора на российском рынке. Во-первых, оснащение трактора специализированным рядным двигателем. Надежное «сердце» разработали для РТ-М-160 челябинские специалисты ОАО «ЧТЗ Уралтрак», но внедрение предполагает значительные инвестиции, которых у производителей, а тем более у покупателей нет.
Второй вопрос, требующий решения, — развитие смежных производств-предприятий, выпускающих навесное оборудование, агротехнические устройства и приспособления. Трактор — это движущая сила, мощная база для многочисленных видов сельскохозяйственного оборудования. Наряду с производством РТ-М-160 следует развивать и заводы, комплектующие его плугами, культиваторами, посевными агрегатами и другой необходимой селу техникой.
Заводчане честно признаются, что у тагильского трактора есть пока «ахиллесова пята» — недостаточная надежность узлов. Для РТ-М-160 используются конверсионные мощности. Эти линии надежны и вполне работоспособны, но даже отличной технике требуется со временем модернизация.
Уралвагонзавод — предприятие государственное. На нем размещаются ответственные государственные заказы. Если в их число попадет и уральский трактор, все вышеназванные проблемы перестанут быть тупиковыми. Тогда с конвейера УВЗ пойдут машины уже не сотнями, а тысячами.