ОАО «РЖД» готовится к перевозке урожая зерновых.

По сообщению ИА «SeaNews», ОАО «РЖД» готовится к перевозке урожая зерновых. Тем временем Федеральная служба по тарифам (ФСТ) приняла к рассмотрению поступившее из Правительства РФ обращение Российского зернового союза (РЗС) о снижении тарифа на перевозку зерна.

РЗС подготовил обращение в правительство с просьбой снизить транспортные издержки производителей зерна. Для этого союз предложил перевести перевозки зерна и продуктов его переработки железнодорожным транспортом из перечня грузов второго тарифного класса в перечень грузов — первого.

Зерно, по мнению членов РЗС, относится к «социально значимым грузам», которые перевозятся по первому тарифному классу. Как пояснил «Гудку» вице-президент РЗС Андрей Славутин, зерновые трейдеры смогут сэкономить на логистике в среднем до 60%.

Кроме того, РЗС просит установить сезонные скидки в размере не менее 15% к тарифам на перевозку зерна железнодорожным транспортом и 50% при перевозках на расстояние свыше 3 тыс. км на весь маршрут в направлении портов Дальнего Востока. По словам вице-президента РЗС, с предложением о снижении железнодорожных тарифов на перевозку зерна из Красноярского края в европейскую часть России выступил губернатор Красноярского края Александр Хлопонин. Глава региона рассчитывает повысить конкурентоспособность продукции своего региона в европейской части страны.

Если общественная организация обращается в правительство с тем, чтобы разрешить ситуацию в пределах всех регионов, то губернатор Красноярского края добивается преференций для одного. И РЗС не одобряет такую позицию. Как заявил «Гудку» А. Славутин, снижение транспортных нагрузок — это благо, потому что возить зерно на расстояние свыше 1,5 тыс. км экономически невыгодно. А сибирское зерно традиционно было представлено в европейской части России. Поэтому союз говорит свое «за», но только не должно быть «однозначных» преференций, когда один регион ставится в особое положение. Если снижать транспортную составляющую, то по всей стране. «К примеру, сейчас, — уточняет А. Славутин, — Алтай добивается снижения тарифов на перевозку муки. Из этого может получиться история двадцатипятилетней давности, когда дешевая алтайская мука заполонила всю европейскую часть России, а мукомолы прочих регионов оказались на грани разорения».

Как сообщили в пресс-службе ФСТ, обращение губернатора Красноярского края о снижении железнодорожного тарифа на перевозку зерна в европейскую часть России до настоящего времени в тарифный орган России не поступало.

Вопрос о предоставлении исключительных тарифов на грузовые железнодорожные перевозки рассматривается ФСТ в соответствии с постановлением правительства.

Между тем, по информации пресс-службы ОАО «РЖД», Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) компании начал подготовку к вывозу зерна нового урожая. После того как ЦФТО проведет маркетинговые исследования, будут спланированы объемы и маршруты предстоящих перевозок. На основе этих данных создадут специальные графики работы станций и подготовят нужное количество вагонов-зерновозов. В сентябре железнодорожники предполагают встретиться с зерновыми трейдерами, чтобы определиться с объемами перевозок и выполнить каждую заявку клиентов на вагоны. По прогнозам специалистов, урожай зерна в этом году составит 75 млн т., РЖД ежегодно перевозят до 20% этого объема.