АО «Федеральная грузовая компания» нашла новый способ перевозки зерна – насыпью в полувагонах. Универсальный подвижной состав используется в качестве эксперимента. Первый груз отправлен со станции Профинтерн Южно-Уральской железной дороги на станцию Ейск Северо-Кавказской железной дороги.
До ФГК зерно насыпью в полувагонах не перевозил никто. В будущем планируется перевозить таким образом зерно из регионов с большими урожаями. А пока планируется отправлять по 100 вагонов в месяц. При этом в компании также изучали возможность использования модифицированных крытых вагонов, но отказались от этой идеи из-за низкой эффективности.
Новый способ перевозки зерна был разработан на базе Челябинского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» совместно с ТЦФТО Южно-Уральской железной дороги. Как отметил генеральный директор ФГК Алексей Тайчер, способ является альтернативой перевозкам в зерновозах и будет востребован в условиях рекордного урожая зерна в России.
Напомним, в конце 2017 года по приказу Минсельхоза проводились масштабные отгрузки зерна из Омской и Новосибирской области. Аграрии высказывали обеспокоенность вывозом зерна. Так, в ноябре темпы отгрузок на экспорт превышали сентябрьские более чем вдвое.
———"До ФГК зерно насыпью в полувагонах не перевозил никто."——
До ФГК раньше, некоторые ушлые отправители заваривали намертво верхние засыпные люки зерновозов.
Чтобы не грабили по дороге.
Запорные пруты иногда отгибали, и отсыпали зерно.
Полувагоны по всей видимости накрывают брезентом?
До чего довели страну, народ обленился, уже лень за зерном в полувагон залезть!
Еще один такой урожайный год, и зерно вдобавок к полувагонам, начнут возить цистернами.
Представляю вылезающего из цистерны Василия Алибабаевича,
плюющегося зерном, с фразой : «а доцент говорил- порожняком пойдем!»