Как уже сообщалось (см. «Бюллетень мировых рынков: цены, новости», № 30, 22.01.2003), в украинских портах возникли серьезные проблемы с оформлением фитосанитарных сертификатов на зерновые в связи требованием областных пограничных государственных карантинных инспекций предоставлять на каждую партию отгружаемого зерна фитосанитарных требований страны-импортера.
Кроме того, как сообщает ПроАгро, предусматривается, что зерно, которое было завезено на территорию Украины для перегрузки на суда и дальнейшего вывоза в другие страны считается ре-экспортным и будет оформляться ре-экспортным сертификатом. Такое зерно должно транспортироваться отдельно от украинского зерна для предотвращения искажения фитосанитарного состояния груза.
Решение Госинспекции по карантину растений Украины о предъявлении импортного фитосанитарного разрешения вызвало резко негативную реакцию украинских зернотрейдеров. Они справедливо отмечают, что вопрос соответствия экспортного зерна требованиям страны-импортера и так является одним из базовых элементов контракта и при его невыполнении поставщик несет соответствующий материальный ущерб. Если же нововведение не будет упразднено, то январские отгрузки зерна окажутся под угрозой невыполнения, из-за чего трейдеры понесет существенные убытки.
Конфликт, видимо, будет скоро улажен. Как сообщает «Агро Перспектива» (г. Киев), Украинская зерновая ассоциация и Госинспекция по карантину растений разработают новый режим фитосанитарного контроля для предотвращения замедления отгрузок экспортных отгрузок и упрощения оформления документов уже к началу февраля.
Однако решение об отдельной транспортировке транзитного зерна может существенно осложнить жизнь уже российским экспортерам. Фактически речь может идти о запрете на формирование судовых партий из украинского и транзитного зерна. Это не только приведет к потере времени и, соответственно к большим расходам, связанным с созданием судового объема из чисто транзитного зерна, но и сделает невыгодным перевалку через украинские порты небольших партий зерна из России и Казахстана. В конечном счете, украинские портовики могут потерять дополнительные объемы перевалки, что при снижении экспорта украинского зерна приведет к растущей недозагрузке портов республики.
Войдите, чтобы отправить комментарий