Не успел представитель Азербайджанского национального инвестфонда заявить на проходившем на этой неделе в Санкт-Петербурге экономическом форуме, что Казахстан рассматривает возможность обзавестись своими зерновыми терминалами в Баку и других зарубежных портах, в том числе и в литовской Клайпеде, как в Литве высказали тут же свое мнение на сей счет.
Витаутас Каунас, коммерческий директор одной из крупнейших стивидорных компаний Клайпедского порта «KLASCO», переваливающей чуть ли не 100% зерна в литовской гавани, сказал газете «Летувос жинёс», что работающие с зерном казахские предприниматели никогда не упоминали, что им необходим еще один терминал на Балтийском море. Год назад они построили такой объект в латвийском Вентспилсе, однако он простаивает полупустым.
Но основная же причина, заставляющая литовские деловые круги отнестись к озвученной в Санкт-Петербурге информации скептически, то, что Россия применяет к грузам. перевозимым по железной дороге в направлении балтийских портов, более высокие тарифы, чем на других направлениях. Поэтому казахское зерно нынче выгоднее продавать в Россию и ближайшим соседям, нежели транспортировать через Балтику.
В 2005 году в Клайпедском порту было погружено 903 тыс. тонн зерна, из
них на терминалах «KLASCO» — 854 тыс. тонн.
Сезон охоты 2 скачать бесплатно