Инвестиции в строительство второго грузового района международного торгового порта Оля в Астраханской области до 2009 г. составят $300,7 млн, сообщил руководитель областного министерства промышленности и транспорта Сергей Терсков. По его словам, инвестором проекта выступит пул российских транспортных и металлургических компаний, а со стороны государства — ФГУП «Росморпорт». Позволят ли новые проекты по развитию порта привлечь в Оля грузопотоки и создать конкурентоспособные условия транспортировки грузов по коридору «Север-Юг»?
Как сообщает РЖД-ПАРТНЕР, развитие международного торгового порта Оля неизменно называется ключевым проектом, способным изменить соотношение транспортных потоков, проходящих через регион Каспийского моря. Среди преимуществ порта всегда указываются максимальная приближенность к Каспию; большие свободные площади для освоения, не зажатые городскими застройками; неограниченные возможности по росту портовых мощностей, по внедрению современных интенсивных технологий переработки грузов, по инженерному и транспортному обеспечению.
Однако пока ни удачное географическое расположение, ни существующие мощности, ни построенный железнодорожный подъездной путь не позволяют порту Оля выйти на проектный уровень.
По прогнозам ДЦФТО Приволжской магистрали, в 2006 г. через железнодорожную станцию Порт Оля планируется перевезти, в том числе, 125 тыс. т зерна, 26 тыс. т химикатов и соды. Железнодорожники ожидают, что через данную станцию будет перевалено более 782 тыс. т грузов.
За весь прошлый год по железной дороге в порт Оля было доставлено 1167 вагонов, из него вывезено 128. Ежесуточно здесь грузилось в среднем 3 вагона; сейчас этот показатель вырос: по итогам января он составил 14 вагонов, а в марте — около 20-ти. За март объем перевалки грузов впервые за время существования порта Оля составил 35 тыс. т.
По словам генерального директора ОАО «Морской торговый порт «Оля» Александра Мельникова, полученный результат вполне сопоставим с другими астраханскими портами.
«С февраля для Оля приобретено новое оборудование, в том числе портальный кран, автоматические грузовые приспособления, автопогрузчики большой и средней грузоподъемности; нашлись средства на запчасти, ремонт и восстановление имеющейся техники, подкрановых путей. Это лишь первые шаги. Порт, образно выражаясь, задышал полной грудью, постоянно идут вагоны и грузятся торговые суда», — сказал А. Мельников.
ну а что нибудь будет делаться бля благополучия непосредственно жителей села Оля? Хотябы как то косвенно!
И мне еше интересно, будет ли железная дорога обслуживать сельское население, или она предназначена исключительно для перевозки грузов?